未來煤電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的全生命周期分析

利用清華大學(xué)Tsinghua - CA3EM模型的從礦井到車輪(Well2to2Wheels,WTW)模塊,以2020年為目標(biāo)年份,對(duì)5條煤電技術(shù)供電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車路線進(jìn)行了全生命周期能耗和溫室氣體排放定量計(jì)算,并與綜合電網(wǎng)供電路線和傳統(tǒng)汽油車路線進(jìn)行了對(duì)比分析。在電力使用環(huán)節(jié)分析基礎(chǔ)上全面考慮了資源開采、運(yùn)輸和電力輸配等階段能耗和排放情況。結(jié)果表明:電動(dòng)汽車的全生命周期能耗為1 123～1 592 kJ /km,溫室氣體排放當(dāng)量CO2 為131～162 g/km;相對(duì)汽油車路線,電動(dòng)汽車路線的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)明顯,節(jié)能35%以上,減排20%左右;電動(dòng)汽車替代汽油車,煤炭消耗增加3～5倍,但石油消耗減少97%以上,符合中國(guó)以煤代油的能源戰(zhàn)略;采用整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電和碳捕捉及封存技術(shù)組合的先進(jìn)供電技術(shù)供電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車,與汽油車路線相比,溫室氣體減排達(dá)80% ,能耗降低仍達(dá)40%。