目前中國已成為全球最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國，年產(chǎn)量和消費(fèi)量占世界總產(chǎn)量和消費(fèi)量的比重均超過90%，技術(shù)創(chuàng)新速度明顯快于其它行業(yè)，驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)、控制技術(shù)、充電技術(shù)、能量回收技術(shù)等已領(lǐng)先國外4－6年。在國內(nèi)市場(chǎng)漸趨飽和的背景之下，出海已經(jīng)成為企業(yè)的必然選擇。

巴西是全球電動(dòng)車的新興市場(chǎng)之一，目前保有量超過6500萬輛，其發(fā)展前景被專家及業(yè)界一致看好。盡管巴西對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)行高關(guān)稅政策，同時(shí)也是全球進(jìn)行貿(mào)易調(diào)查最多的國家之一。但是，巴西對(duì)在巴投資的外商獨(dú)資或合資企業(yè)實(shí)行國民待遇，且各州也會(huì)給予外資鼓勵(lì)和優(yōu)惠政策。

從2007年起，巴西最主要的電動(dòng)車項(xiàng)目是菲亞特汽車集團(tuán)和伊泰普水電站合作開發(fā)的派力奧電動(dòng)車已在巴西投放到市場(chǎng)，并且巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)認(rèn)為，在2020年之前電動(dòng)車將大規(guī)模投放到巴西市場(chǎng)，在2025年時(shí)有望在巴西汽車市場(chǎng)占據(jù)約30%的份額。從此數(shù)據(jù)看來，巴西將成為一個(gè)更大的電動(dòng)車市場(chǎng)，對(duì)于中國的電動(dòng)車及零配件的企業(yè)來說，這無疑是一次不可錯(cuò)過的機(jī)遇。

展品范圍：

電動(dòng)車、電動(dòng)四輪車

電動(dòng)卡車、電動(dòng)巴士

電動(dòng)單車、電動(dòng)摩托車

電動(dòng)代步車、混合動(dòng)力車

電池及電池模組

電池控制系統(tǒng)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)

電動(dòng)車控制及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

零配件組、檢測(cè)修復(fù)設(shè)備

混合動(dòng)力系統(tǒng)

新能源汽車零部件

電力電容器、超級(jí)電容器

電動(dòng)空調(diào)

輪胎、線連接

充電站配電設(shè)備

充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)

充電樁、變壓器、配電柜

電纜、直接充電設(shè)備

管理輔助設(shè)備

充換電池及電池管理系統(tǒng)

停車場(chǎng)充電設(shè)施

充電站智能電網(wǎng)