上汽大眾帕薩特進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這么久，品質(zhì)、配置以及安全性都是得到大家一致認(rèn)可的，一貫以來(lái)的口碑和上汽大眾依舊嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔噾B(tài)度，也讓國(guó)人對(duì)大眾品牌很信賴。此次上汽大眾帕薩特二戰(zhàn)中保研完美收官，各項(xiàng)成績(jī)都很優(yōu)秀，證明了其安全性。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更多消費(fèi)者追求舒適高端的駕駛體驗(yàn)，帕薩特也從行政車領(lǐng)域進(jìn)一步突破邊界，進(jìn)軍家庭用車行列。作為一輛家庭用車，除了要考慮駕駛體驗(yàn)、乘坐感受以外，更多的是考慮安全問(wèn)題，因?yàn)檫@輛車承載的是一個(gè)家庭，容不得一點(diǎn)點(diǎn)馬虎。
作為品質(zhì)優(yōu)秀的德系車，消費(fèi)者考慮到的事情帕薩特自然已經(jīng)想到。傳承德系嚴(yán)謹(jǐn)造車精神的帕薩特在制造時(shí)就比其它車型更加注重安全，很多現(xiàn)在才有的安全標(biāo)準(zhǔn)都被上汽大眾嚴(yán)格的放到了帕薩特的身上，這也是為什么它會(huì)讓人更安心的原因。
口說(shuō)無(wú)憑，那我們讓數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。在最新的中保研測(cè)試中，帕薩特在車內(nèi)乘員安全、車輛輔助安全、車外行人安全、均獲得了G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)，帶給消費(fèi)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期的安全感。
完好的駕駛艙在很多汽車事故中都是對(duì)駕駛員的保護(hù)，駕駛艙完的情況下救援也會(huì)更加快速，很多悲劇都是因?yàn)轳{駛艙被擠壓，駕駛員無(wú)法脫離而發(fā)生的。在64km/h的25%正面偏置碰撞測(cè)試中，從車外視角來(lái)看，帕薩特的車身并沒(méi)有發(fā)生碰撞移位，同時(shí)縱梁變形正常，潰縮區(qū)域正常，乘員艙完好。從車內(nèi)看，帕薩特的正面安全氣囊和側(cè)安全氣簾都打開及時(shí)，整個(gè)碰撞過(guò)程中，假人頭部都安全氣囊正確接觸，并沒(méi)有與外界硬物產(chǎn)生接觸。碰撞完成后，帕薩特駕駛艙保持完整，主體結(jié)構(gòu)都沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重變形，測(cè)試結(jié)果讓人滿意。
如果說(shuō)25%偏置碰撞結(jié)果保護(hù)的是駕駛員及副駕駛乘客，那側(cè)面碰撞則是更全面的保護(hù)。從測(cè)試中帕薩特的外觀來(lái)看，帕薩特在側(cè)面碰撞中側(cè)面整體輪廓幾乎沒(méi)有改變，B柱、天窗也沒(méi)有可見損壞，對(duì)車內(nèi)乘客影響不大。車內(nèi)情況來(lái)說(shuō)，前排側(cè)氣簾和前后排頭部氣囊以及燃爆式預(yù)警安全帶對(duì)乘客的保護(hù)也很到位，為逃生和救援都提供了便利。
此外在16km/h正面碰撞及16km/h追尾碰撞這兩個(gè)低速碰撞測(cè)試中，帕薩特憑借合理的車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)達(dá)到了同級(jí)別最好的A（良好）評(píng)價(jià)；在車頂靜壓測(cè)試中，全新帕薩特車頂承受了接近車身6倍的重量，獲得G（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)。
可以說(shuō)在這樣的測(cè)試下，帕薩特獲得G評(píng)級(jí)是很讓人信服的。這樣的好成績(jī)也讓消費(fèi)者更加放心把自身的安全交付到帕薩特手上，相信帕薩特必然又會(huì)迎來(lái)第二個(gè)春天。
