隨著消費(fèi)者對(duì)合資B級(jí)車需求的增大，各大車企紛紛推出新款或是帶來(lái)了已有車型的改款換代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。像本田雅閣、豐田的凱美瑞和上汽大眾的帕薩特都是很多消費(fèi)者首選車型，但是這三款車究竟哪款才是最值得消費(fèi)者選擇的呢？相信很多消費(fèi)者還說(shuō)不出個(gè)所以然，今天就拿這三款做個(gè)比較，看看雅閣、凱美瑞和帕薩特誰(shuí)才是B級(jí)車的標(biāo)桿車型。
當(dāng)然這次我們也沒(méi)有均以頂配車型作為對(duì)象，而是為它們劃定了一個(gè)范圍，比如以消費(fèi)者預(yù)算為例，假如20萬(wàn)左右預(yù)算，這三款車型誰(shuí)才是最佳選擇？首先帕薩特可以考慮高配，因?yàn)樗壳敖K端市場(chǎng)優(yōu)惠力度還是蠻大，這也是大眾品牌的厚道之處，以優(yōu)于同級(jí)的品質(zhì)配合一個(gè)低于同級(jí)的價(jià)格，確實(shí)讓人更心動(dòng)。而雅閣20萬(wàn)預(yù)算勉強(qiáng)考慮中配，凱美瑞和它差不多，只不過(guò)屬于要配置沒(méi)動(dòng)力，要?jiǎng)恿偷脿奚渲谩?/p>
先來(lái)看設(shè)計(jì)，帕薩特如今也不再是此前印象中的呆板和老氣，換代后的它開始向年輕化的造型靠攏，整體流線非常運(yùn)動(dòng)，甚至有一種轎跑的感覺，反觀雅閣的設(shè)計(jì)更像是一臺(tái)加大版的思域，同樣的年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)是沒(méi)問(wèn)題，只是對(duì)檔次感營(yíng)造有些欠缺，畢竟帕薩特還有來(lái)自大眾最精髓的燈組設(shè)計(jì)，保證任何時(shí)候都具有足夠高的辨識(shí)度。至于說(shuō)凱美瑞，它的設(shè)計(jì)有些過(guò)于個(gè)性，這一代豐田家族語(yǔ)言也因此飽受質(zhì)疑。
再看空間表現(xiàn)，三位雖說(shuō)同為B級(jí)車，但是帕薩特在數(shù)據(jù)表現(xiàn)可能就要更勝一籌，它的長(zhǎng)寬高分別為4933*1836*1469mm，軸距達(dá)到了2871mm。相比之下，雅閣的長(zhǎng)寬高為4893mm*1862mm*1449mm，軸距2830mm，劣勢(shì)不言而喻，而凱美瑞也同樣如此，車長(zhǎng)、軸距都不是帕薩特的對(duì)手。所以在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，帕薩特在后排感覺上也自然要更加好一些。
至于說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，帕薩特也同樣是以絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)獲得勝利。因?yàn)檠砰w還在采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力，要么就選擇2.0L混動(dòng)，而凱美瑞則是2.0L和2.5L兩款自吸，所以三者動(dòng)力對(duì)比結(jié)果就是凱美瑞不如雅閣，雅閣又不如帕薩特。即便是選擇了2.0T低功率版本的帕薩特，186匹的馬力和320牛·米扭矩，匹配7速濕式雙離合變速箱，8秒破百絕對(duì)可以滿足對(duì)性能要求，更何況20萬(wàn)預(yù)算足以考慮高功率版本的帕薩特。
而車輛配置無(wú)疑是最能反映一款車型的價(jià)格與產(chǎn)品力是否匹配，首先安全配置，帕薩特比雅閣多出了前后駐車?yán)走_(dá)，而舒適性配置方面，帕薩特?fù)碛幸粔K面積不錯(cuò)的全景式天窗，而雅閣和凱美瑞這些日系競(jìng)品還是喜歡比較標(biāo)準(zhǔn)的普通天窗，所以簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)差距，卻對(duì)實(shí)際駕駛體驗(yàn)造成很大影響。除此之外，帕薩特相比雅閣還多出了前排座椅加熱、感應(yīng)雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)等舒適性配置。
總結(jié)：經(jīng)過(guò)幾輪比較，雅閣、凱美瑞、帕薩特差距也顯露了出來(lái)，很明顯上汽大眾帕薩特更加配得上B級(jí)標(biāo)桿車型的稱號(hào)，再加上帕薩特親民的售價(jià)，實(shí)力懸殊之大不用我再多說(shuō)了吧。
