為了買到心儀的車型，我們都會把車子的配置、性能、舒適度、性價比等了解清楚再反復對比后才會入手。而在很多人的選擇中，奧迪A4L和凱迪拉克CT5往往成為備選的車型，那么這兩款車的優(yōu)勢分別在哪里呢？哪款車更值得入手？下面我將從各個方面詳細對比分析。
奧迪A4L VS 凱迪拉克CT5顏值對比
這兩款車都具有兩本版本的外觀風格，通俗來說就是看著豪華一些。本篇文章中的對比車型，我們分別選取了兩者的頂配版，奧迪A4L這邊為2020款45 TFSI quattro 臻選動感型，售價39.68萬元；凱迪拉克CT5為2020款 28T 鉑金運動版，售價33.97萬元。
中期改款的奧迪A4L似乎像是打了腎上腺素，終于不再沉悶，精神小伙的名號給它當之無愧，更別提這個從RS那學來的大尺寸蜂窩熏黑中網(wǎng)了，看著著實帶勁兒。凱迪拉克CT5這邊我想用格調來形容，標志性的盾形格柵，再加上寬體的車身設計，讓其具有了非常硬朗的視覺印象輸出，非常能代表美系車的豪華特質。
從設計層面上來說，奧迪A4L的大燈較為一般，沒有什么氣勢。而凱迪拉克CT5細長的大燈造型，充滿了十足的挑釁味道，并且家族標志性的LED車燈，視覺效果彰顯出了豪華品牌的特殊格調。從配置層面上來說，兩款車全系都配備了全LED大燈，且A4L在頂配車型上還提供了矩陣式大燈，不過車型價格自然不菲。
車身側面兩者采用了不同的設計思維，奧迪A4L的走線很順滑，凱迪拉克CT5則采用了溜背的樣式，以此更討年輕人的喜歡。我知道車內空間肯定是你關注的重點，并且因為A4后面的L所以導致你潛意識里認為它的空間更優(yōu)秀，其實不然。CT5的長寬高，軸距，全面壓制住了A4L，軸距多出了39mm。不過后排頭部空間確實還是A4L更占優(yōu)一些。
奧迪A4L VS 凱迪拉克CT5 配置對比
兩者的頂配車型上，奧迪A4L使用了規(guī)格為245/35 R19的倍耐力輪胎。雙五輻輪圈搭配紅色剎車卡鉗。不過在看了CT5之后，這都是過眼云煙。其采用了規(guī)格為245/40 R19的米其林輪胎，幸好更是采用了CT5-V上的PS4 S，還有來自Brembo代工的四活塞藍色卡鉗，再加上熏黑輪圈，真是沒誰了。
看了幾秒鐘奧迪A4L的車尾，腦子里突然有了“改裝范兒”的想法，你看它有很明顯的尾翼，有很大的排氣，有很多的鍍鉻裝飾。相對來看，CT5的尾部設計沒有很夸張的元素，但又讓人值得細細品味。
奧迪A4L VS 凱迪拉克CT5 內飾對比
內飾方面，兩者呈現(xiàn)出了不同的豪華質感。這兩奧迪A4L是中期改款車型，所以內飾設計與老款沒太大差別，依舊走的是簡約風格。凱迪拉克CT5則更注重駕駛者，比如它的中控臺向主駕有所傾斜，另外飽滿的中控臺相比A4L的簡約樣式更具有美感。
奧迪A4L全系標配了12.3英寸的全液晶儀表，顯示效果比較清晰、通透。凱迪拉克CT5的21款頂配則配備了12英寸全彩個性化可定制全液晶數(shù)字儀表盤，科技感遠超A4L的液晶儀表。
兩者都使用了三幅式方向盤設計，奧迪A4L的更注重簡約、時尚感；凱迪拉克CT5則更注重細節(jié)上的雕刻，比如同樣盾形的氣囊蓋設計，另外它還帶有少量鍍鉻裝飾，體現(xiàn)出了應有的豪華格調。功能性方面，兩者都配備了豐富的多功能按鍵，操作使用上也都很簡單，適合開車時進行盲操作。
中期改款的奧迪A4L換裝了10.1英寸懸浮式屏幕，屏幕邊框更窄自然看著也更舒服。凱迪拉克CT5全系標配了10英寸屏幕，表現(xiàn)同樣不錯。不過如果你對車機感興趣的話，那么A4L上的應該會讓你喜歡，因為其搭載了最新一代MMI系統(tǒng)，預裝了很多在線娛樂軟件，例如酷我音樂、喜馬拉雅電臺。除此之外，還可以在應用市場下載自己需要的應用。
空調控制區(qū)的設計，我站隊凱迪拉克CT5.因為其同樣采用了盾形設計，并且整體布局非常規(guī)整，極大滿足了我這個強迫癥患者弱小的心靈。手感方面，兩者都保持了很高的工藝，簡直不能再完美了。
座椅材質上，奧迪A4L全系真皮明顯更走心。但說到配置，還得是凱迪拉克CT5更貨真價實。其在高配車型上帶有座椅加熱、通風、按摩功能。同樣的座椅加熱，奧迪需要2300元選裝，通風則需要9900元選裝。還有一個很有特點的是，CT5的倒車雷達提示，并不是通過聲音，而是通過座椅震動來提示駕駛者，這樣做到了不會打擾到車內其他乘客，又能警告駕駛者的作用。
奧迪A4L VS 凱迪拉克CT5 性能對比
二位都配備了一臺2.0T發(fā)動機，但奧迪使用了慣用伎倆，也就是采用了三種調校，以區(qū)分三種動力配置。凱迪拉克CT5這一點就做得更好，全系都是一種調校版本的發(fā)動機，并且241Ps的最大馬力也能夠與A4L的高功發(fā)動機一戰(zhàn)。
奧迪A4L前后懸架都采用了五連桿式，凱迪拉克CT5前懸則為麥弗遜，后懸架為多連桿。不過頂配版本的CT5，自帶MRC主動電磁感應懸掛，可以按照不相同的路況來調整避震器的阻尼，這樣子可以大幅度提高車輛的舒適性和操控性。MRC主動電磁感應懸掛除了凱迪拉克在用，法拉利也在用。
在配置對比中，我們繼續(xù)選取兩車各自的頂配車型。通過對比，我們很驚訝地發(fā)現(xiàn)凱迪拉克CT5可以說是全面超越了奧迪A4L，不僅體現(xiàn)在主、被動安全配置上，還有像座椅通風、按摩、方向盤加熱這樣的舒適性配置，亦或者是像手機無線充電、行車記錄儀、空氣凈化器這樣的便利性配置。奧迪A4L繼承了豪華品牌的選裝特點，也就是即使選購頂配車型，很多配置也只能通過選裝才能實現(xiàn)。誰強誰弱，一眼便知。
在豪華中型車中，奧迪A4L和凱迪拉克CT5在豪華型、舒適性方面都有不錯的表現(xiàn)，經過全方位的對比，凱迪拉克CT5的外觀更硬朗時尚，深受年輕人的喜愛，豪華且細節(jié)滿滿的內飾讓駕車體驗感的舒適度拉滿，滿足女生對乘坐體驗的要求，后驅平臺配合上高功率的強悍動力更是男生們的最愛。如果你也在挑選車子，同級全面最強凱迪拉克CT5是不錯的選擇。