2022年全國兩會召開前夕，全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚公布了《關于增加新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能的建議》《關于進一步優(yōu)化新能源乘用車使用環(huán)境的建議》《關于優(yōu)化新能源貨車政策的建議》《關于將新能源教練車納入公共領域用車管理并鼓勵推廣的建議》四項建議。
2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破350萬輛，成為全國汽車行業(yè)發(fā)展的一大亮點。但因原材料價格上漲、芯片短缺、政策調整等因素的影響，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷存在一定波動。
周福庚表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行到不同階段，各類政策不斷組合優(yōu)化，不斷增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能，推動產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義。
為此，周福庚提出增加新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能的三項建議，分別為建立積分市場供需調節(jié)及穩(wěn)價機制;再次延長新能源汽車免征購置稅政策;使用環(huán)節(jié)給予新能源汽車更多優(yōu)惠。
進入2022年后，我國新能源汽車補貼政策進入到完全退出的倒計時階段，新能源乘用車購置補貼政策將于2022年12月31日終止。
財政補貼的完全退出，使企業(yè)面臨的成本壓力增大，產(chǎn)品售價上漲勢在必行，如此一來也將打擊消費者購買新能源乘用車的積極性?；诖?，周福庚建議，要給予新能源乘用車在使用環(huán)節(jié)的政策支持。
周福庚認為，要想增大用戶購買和使用新能源乘用車的吸引力，減少用戶的購車、用車顧慮，可站在用戶的角度思考用戶用車場景，從新能源乘用車使用環(huán)節(jié)著手。如，提高新能源乘用車充電便捷性、實施波谷充電免費，多措并舉為用戶創(chuàng)造便利、實惠的用車條件，激發(fā)消費者的購買欲望。
目前，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以乘用車為主導，產(chǎn)業(yè)政策、社會資源等大多集中在新能源乘用車領域，但新能源貨車的發(fā)展有所不足。在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，商用車行業(yè)尤其是貨車的碳排放壓力相較乘用車更大。
公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源貨車累計銷售10.3萬輛，滲透率僅為2.4%。周福庚分析稱，影響新能源貨車推廣因素主要體現(xiàn)在三個方面：購置成本較高抑制消費需求;部分終端客戶2年2萬公里達標難度大;配套設施亟待完善。