相對于其它造車新勢力，威馬汽車2月份的銷量數據來的較為晚些。官方數據顯示，2月威馬汽車交付3311輛，同比增長309.8%，環(huán)比下降22.6%。
對此，威馬汽車表示稱2月份銷量下滑原因為受到春節(jié)假期、2月份天數較少等因素影響。
同在黨旗下，一個中國新能源汽車市場。相比友商，威馬汽車給出這樣的解釋難免牽強。
看看蔚小理的成績單，蔚來1月交付量為9,652臺，同比增長33.6%；小鵬汽車2021年1月總交付量6,015臺，已連續(xù)7個月同比翻番；理想汽車1月交付12268輛理想ONE，同比2021年1月增長128.1%，連續(xù)3個月交付超過1萬臺。
此外，之前位居造車新勢力第二階梯的哪吒汽車，零跑汽車也早已超越威馬汽車。
根據哪吒汽車公布的官方數據顯示，2022年2月份，哪吒汽車單月交付量為7117臺，同比上漲255%，其中，哪吒V和哪吒U PR0單月交付量分別為4073臺和3044臺。
零跑汽車也交出了超越威馬汽車的成績單，3月1日，零跑汽車官微宣布，2022年2月銷量交付3435臺，同比增長447%。
威馬汽車每況愈下的銷量成績單脫離不了產品本身質量的粗劣。
據媒體報道，威馬車主朱平先生向記者反映：自2021年12月15日到4S店保養(yǎng)之后，開730公里過程中，居然需要充5次電，有時130公里就需要充電。
朱平告訴記者，他購買的2018款威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版表顯續(xù)航為320公里，前兩年的冬季實際續(xù)航能夠達到240~260公里，但就在剛過去的這個冬天里，他的車最多只能開到200公里。 “我每天都要開60~80公里，去年12月15日去4S店保養(yǎng)之后，一下子就能感覺出不同，續(xù)航掉了50%。”朱平認為，在自己不知情的情況下，威馬汽車在保養(yǎng)時對產品進行了鎖電。
朱平并不是個例，在搜狐旗下的投訴平臺黑貓投訴上，“威馬鎖電”共能搜索到79條相關投訴。另一位威馬EX5車主張琪則告訴記者，目前在他所在維權群人數已經超過600人，其中大部分成員為威馬EX5車主，也有少量威馬EX5-Z、威馬EX6及威馬W6的車主。
今年1月10日，173名威馬車主實名向威馬遞交律師函。該律師函中顯示，威馬通過“保養(yǎng)”、“隨機抽取18888名幸運兒活動”、“到店贈送200元京東卡”等活動，私自對用戶車輛進行鎖電操作。有車主表示，與威馬相約315晚會，不見不散。
