持續(xù)發(fā)力C端，并不意味著就要放棄B端市場。在C端取得好成績的小鵬汽車在2021年下半年推出了小鵬N5，這款車是面向B端出行市場的專屬轎車，定價在20萬以內(nèi)。這和當(dāng)年威馬E.5的面世幾乎如出一轍，至于未來小鵬N5是否會面向C端發(fā)售，業(yè)內(nèi)已有不少人士給予了肯定答案。
除了“B+C”的戰(zhàn)略發(fā)展一致外，各品牌車型的售價區(qū)間也幾乎都框定在15-25萬價格區(qū)間，這個區(qū)間是最具性價比和競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，也再次證實了無論是C端還是B端，智能純電汽車主流價值區(qū)間的紡錘型時代已然到來。
如此看來，不止威馬，眾多新勢力車企在持續(xù)深耕個人市場的同時，也在進(jìn)一步拓展和完善大出行市場。威馬E.5、廣汽Aion S和比亞迪PLUS EV……都承擔(dān)了品牌在B+C雙端戰(zhàn)略中的艱巨使命。至于未來能否在雙端取得雙贏，還得看廣大消費者給予它的口碑。
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