據(jù)啟信寶信息顯示，東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司已更名為起亞汽車有限公司，公司注冊資本由6.24億美元增加6億美元至12.24億美元。
根據(jù)悅達投資（600805.SH）3月1日公告，悅達投資選擇放棄參與此輪增資，放棄部分由悅達汽車集團出資。目前，起亞汽車有限公司的股比為起亞株式會社、悅達汽車集團、悅達投資各持有50%、45.8%、4.2%。
此外，我們從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)也了解到，東風(fēng)悅達起亞確實更名為起亞汽車有限公司。核準(zhǔn)日期： 2022年03月22日，法定代表人：張乃文，登記機關(guān)： 鹽城市市場監(jiān)督管理局。
對此有媒體向官方求證，起亞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示：“公司名稱不重要，關(guān)鍵是公司戰(zhàn)略。起亞準(zhǔn)備在北京車展對外發(fā)布未來戰(zhàn)略。”
同時其還表示，對于悅達集團來說，它的主要職責(zé)其實是代表鹽城市政府發(fā)展當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)，悅達的汽車等于鹽城的汽車，這和國內(nèi)其他車企有著本質(zhì)的不同。讓起亞在華做強做大，符合江蘇省和鹽城市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，符合中韓（鹽城）產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展要求，符合悅達集團“為鹽城培產(chǎn)業(yè)”的使命，鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同時也就是悅達汽車事業(yè)發(fā)展。
同時起亞也明確表示，鹽城市政府和悅達集團是其最穩(wěn)定可靠的合作伙伴，起亞將扎根鹽城，目前鹽城是起亞在中國唯一的生產(chǎn)基地，此后鹽城將繼續(xù)作為其在中國未來事業(yè)的基地和基礎(chǔ)。
2021年12月，東風(fēng)集團25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，東風(fēng)悅達起亞（DYK）由三方合資變?yōu)閻傔_、起亞二方持股。12月17日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，DYK 25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目已摘牌，轉(zhuǎn)讓價格為2.97億元。據(jù)起亞方面透露，東風(fēng)集團退出DYK后，公司未來股比目前尚與悅達協(xié)商中，結(jié)果預(yù)計于明年4月公布。資料顯示，DYK是東風(fēng)汽車集團、悅達集團和起亞汽車在1992成立的三方合資公司，持股比例分別為25%、25%和50%。 2月7日，韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，起亞與悅達擬組建新合資公司，將新增資金9億美元，通過擴大投資、導(dǎo)入新車型、發(fā)展新能源汽車、設(shè)立出口基地等方式，以期提升整車銷量及產(chǎn)能利用率。
數(shù)據(jù)顯示， 2021年，東風(fēng)悅達起亞的銷量僅為15.25萬臺，同比下滑37%，已經(jīng)和2008年的銷量規(guī)模相當(dāng)，同銷量最高的2014年比起來足足減少了50萬臺。所以也有理由理解東風(fēng)為何抽身。
較為有意思的是，起亞除在國內(nèi)更名之外。
據(jù)韓聯(lián)社1月15日報道，起亞汽車15日通過視頻網(wǎng)站YouTube和全球品牌官網(wǎng)舉行“起亞新品牌推介會”，宣布正式更名為“起亞”，作為可持續(xù)移動出行解決方案提供商邁出新步伐。
這是繼起亞1990年從“起亞產(chǎn)業(yè)”更名為“起亞汽車”后，時隔31年再度更名。
日前，起亞還公開了全新徽標(biāo)（LOGO）“KIA”和新標(biāo)語“Movement that inspires”（出行激發(fā)靈感），展現(xiàn)出擺脫以制造業(yè)為主的現(xiàn)有經(jīng)營模式，通過富有創(chuàng)新的移動出行產(chǎn)品和服務(wù)不斷拓展事業(yè)版圖的決心。
從目前更名來看，起亞將以集團名字存在，在華起亞汽車為子公司?？粗孟窈⒆訐屃死献拥念^銜，卻是起亞正在做出戰(zhàn)略調(diào)整。
2022年3月3日，起亞在投資者大會上正式發(fā)布“2030戰(zhàn)略”，再次明確了成為“可持續(xù)移動出行解決方案供應(yīng)商（Sustainable Mobility Solutions Provider）”的企業(yè)愿景。
起亞“2030戰(zhàn)略”建立在兩年前首次公布且已初步取得成功的“Plan S”中長期戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，進一步闡述起亞為了實現(xiàn)企業(yè)愿景成為“可持續(xù)移動出行解決方案供應(yīng)商（Sustainable Mobility Solutions Provider）”的更多具體細(xì)節(jié)。這一企業(yè)愿景由“人”、“地球”和“利潤”三大支柱為框架，力求以環(huán)境為出發(fā)點減少碳排放，提升客戶價值感，培養(yǎng)人才，創(chuàng)造利潤的同時履行企業(yè)社會責(zé)任。
此外，起亞還公布了面向2030年的四大核心業(yè)務(wù)目標(biāo)，包括：加速推動電動化，到2030年實現(xiàn)純電動汽車年銷量120萬輛；2030年全球年銷量達400萬輛，其中環(huán)保車型超過200萬輛；所有新車均配備智能互聯(lián)系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)；在2030年之前成為全球個性化定制車型（PBV）市場的第一品牌。
以2022年全球銷量目標(biāo)315萬輛為起點，起亞力爭以全球領(lǐng)先的產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)推動銷量增長，計劃到2030年，實現(xiàn)全球每年400萬輛的銷售目標(biāo)。作為銷量增長的重要環(huán)節(jié)，起亞將通過加速推動電動化轉(zhuǎn)型來提升環(huán)保車型（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車）的銷量。 特別是在中國、韓國、北美、歐洲等環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格且電動汽車需求不斷增長的主要市場，起亞計劃到2030年將環(huán)保汽車的銷售比重提高到78%。
起亞將在智能互聯(lián)服務(wù)、自動駕駛技術(shù)、高性能、設(shè)計四大領(lǐng)域發(fā)力，打造引領(lǐng)未來移動出行行業(yè)的核心產(chǎn)品。
從2025年起，起亞所有新車型都將配備全球一流的智能互聯(lián)系統(tǒng)。隨著OTA（Over-the-Air，線上升級）和FoD（Feature-on-Demand，按需功能）服務(wù)的普及，客戶可輕松將車輛的各種功能和技術(shù)及時更新。這也是起亞基于軟件和互聯(lián)汽車服務(wù)為基礎(chǔ)，尋找新商機的成果之一。起亞預(yù)計互聯(lián)服務(wù)將在汽車共享、網(wǎng)約車、配送等各種移動出行領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。
起亞的自動駕駛技術(shù)AutoMode將于2023年在EV9上率先開始應(yīng)用，并迅速普及到整個產(chǎn)品陣容。到2026年，在主要市場推出的所有新車型都將搭載AutoMode自動駕駛技術(shù)，預(yù)計采用率將超過80%。
同時，起亞強調(diào)產(chǎn)品的差異化設(shè)計，并表示將推出更多高性能車型。以EV6 GT高性能車型為起點，起亞計劃所有的純電車型都將推出高性能版本。
由以上幾點不難看出，起亞正在轉(zhuǎn)型，不再是想做單單的汽車主機廠，而是轉(zhuǎn)向為“可持續(xù)移動出行解決方案供應(yīng)商（Sustainable Mobility Solutions Provider）”。
