一周前，編輯在成都試駕了新推出的比亞迪漢DM-i，那是一臺有著不錯實力的車型。而在一周之后，我已經(jīng)馬不停蹄的來到了重慶，漢DM-i的兄弟車型——新款漢EV已經(jīng)在等我了。新車升級、調(diào)整了哪些部分？之前長測發(fā)現(xiàn)的一些遺憾都有解決嗎？
■ 外觀細節(jié)調(diào)整
編輯此次試駕的是2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型（以下簡稱漢EV），指導(dǎo)價為28.75萬元，我們首先還是來看看新車外觀部分的變化。對于一臺非換代車型而言，想要做到天翻地覆的變化，那自然是不現(xiàn)實的，但設(shè)計師通過對車身包圍等一些細節(jié)進行“動刀”依舊讓新車在視覺效果方面得到了提升。只可惜新車依舊保留了之前被吐槽的前大燈藍色裝飾條（老款車型/普通版EV車型，以下同理），如果能取消或者降低飽和度的話，那整體視覺效果還會更協(xié)調(diào)一些。
新車前包圍造型變化非常明顯，整個線條很流暢，并加入了更多的黑色高亮飾條進行點綴，減少了鍍鉻材質(zhì)的使用，老款車型需優(yōu)化的細節(jié)都得到了調(diào)整，值得肯定。另外，其左右兩側(cè)設(shè)計相比DM-i車型更低調(diào)，個人覺得反而更和諧。
新款漢EV長寬高分別為4995×1910×1495mm，軸距則是2920mm，相比老款車型變化不大，僅長度或許是因為造型變化的緣故略有增加。另外，新車新的側(cè)裙等設(shè)計也帶來了一些新鮮感。新設(shè)計的車尾我們在漢DM-i車型上已經(jīng)感受到了，最明顯的變化便是全新樣式的貫穿式尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)在點亮后極具辨識度，頗有點中國結(jié)的感覺。
新款車型環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計，搭配各種材質(zhì)以及不錯的做工，整體質(zhì)感、豪華氣息營造得令人滿意。當然，這與其外觀那般運動、時尚的感覺有一定的跳躍感，風(fēng)格變化較大。新款漢EV車型同樣采用了新布局的多功能方向盤，車道保持輔助和自適應(yīng)巡航功能的按鍵進行了調(diào)整，操作更便捷。
此外，全新的一體式運動座椅也出現(xiàn)在了新車上，多媒體系統(tǒng)自然是最新的DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能性、易用性以及系統(tǒng)運行的流暢程度都無需擔心，其它配置部分也是做到了集大成，新增了抬頭顯示功能。
電池容量增大
■ 增大電池容量
新款漢EV依舊是提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本車型供消費者選擇，系統(tǒng)綜合最大功率為180kW（兩驅(qū)）/380kW（四驅(qū)）。此外，由于電池容量提升至85.4kWh，所以兩者CLTC續(xù)航里程分別為715km和610km。
需要注意的是，雖然老款車型官方純電續(xù)航里程是605km（兩驅(qū)）和550km（四驅(qū)），但那是NEDC工況下的數(shù)據(jù)，并不能與新款車型CLTC續(xù)航里程直接進行對比。
作為一臺純電動車型，漢EV動態(tài)方面自然是有著包括動力響應(yīng)快、動力輸出直白、靜謐性出色在內(nèi)的諸多特點。當然，您或許會覺得編輯還漏掉了“加速快”這一特點，但編輯想說的是，我們今天試駕的這臺漢EV是兩驅(qū)版本，也就是單電機車型，所以它的0-100km/h絕對加速能力（官方數(shù)據(jù)為7.9秒）對于一臺電動車來說，并不出眾，反倒是在行駛過程中的中途加速表現(xiàn)更搶眼，直白的動力輸出+快速的動力響應(yīng)讓其難逢對手，日常駕駛超車非常有信心。
對于大多數(shù)人而言，我們?nèi)粘ｑ{駛對動力的需求更多的是體現(xiàn)在急加速超車以及起步這兩種狀態(tài)下，也就是動力響應(yīng)和80km/h以下加速，0-100km/h加速或者極速等數(shù)值并沒有太多實際意義，至少在城區(qū)駕駛時難以提現(xiàn)。所以編輯個人認為，即使這臺漢EV 0-100km/h加速時間已經(jīng)需要接近8秒，但這并不代表它的動力“弱”，它仍然可以勝任日常市區(qū)使用，且游刃有余，這一理論也適用于其它電動車。
漢EV線性的動力輸出對于許多初次駕駛電動車的朋友來說，無疑是非常友好，不用擔心被“秀肌肉”式的動力輸出弄得驚慌失措。至于動能回收力度，如果車上有乘客或者想要一個更舒適的乘坐感受，編輯建議選擇標準模式，此時減速度自然、均勻，不會有明顯的拖拽感。稍顯遺憾的是，新車制動力的釋放還有提升的空間。
另外，新車靜謐性部分的表現(xiàn)做得頗為出色，畢竟發(fā)動機需要工作的漢DM-i車型的表現(xiàn)就已經(jīng)可圈可點了，沒有發(fā)動機的漢EV自然是更勝一籌。硬件上它還有著多層隔音玻璃等部件提供幫助，中/低速狀態(tài)的靜音效果令人滿意。
不錯的靜謐性搭配舒適性取向的懸架設(shè)定，那就是YYDS。新車懸架對路面顛簸的處理挺出色的，底盤給人的感覺厚重，有著一定的高級感。即使遇到起伏較大的道路，車輪也能緊貼路面。不得不說，漢EV的懸架在舒適性方面配得上一個較高的分數(shù)，在同級別車型中有著一定的優(yōu)勢。
至于駕駛輔助系統(tǒng)，我們這臺試駕車配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動剎車等功能。編輯體驗之后感覺和老款長測車的表現(xiàn)幾乎沒有區(qū)別，開啟車道保持輔助之后，依舊是無法保持居中的狀態(tài)，撞線的方式高級感不夠。
編輯總結(jié)：
新款漢EV的變化主要集中在兩部分。一是設(shè)計，新車通過對前/后包圍、尾燈等局部造型的調(diào)整，帶來了一定的新鮮感。同時，諸如方向盤多功能按鍵排列等之前老款車型上不足的設(shè)計也得到了優(yōu)化，這點值得肯定。另一部分自然是配置，新車新增了抬頭顯示功能、提升了電池容量。至于駕駛感受，還是熟悉的“配方”。稍顯遺憾的是，諸如前大燈設(shè)計、車道保持輔助、剎車腳感等部分依舊還待優(yōu)化。（圖/文/攝 周楚然）
相關(guān)車型配置信息
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 28.75萬 |
| 經(jīng)銷商報價 |
28.75萬 獲取底價 |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2022.04 |
| 純電續(xù)航里程(km) | 715 |
| 快充時間(小時) | 0.5 |
| 慢充時間(小時) | - |
| 快充電量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 電動機(Ps) | 245 |
| 長*寬*高(mm) | 4995*1910*1495 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 |
| 官方0-50km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - |
| 實測續(xù)航里程(km) | - |
| 實測快充時間(小時) | - |
| 實測慢充時間(小時) | - |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | - |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
| 車身 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 長度(mm) | 4995 |
| 寬度(mm) | 1910 |
| 高度(mm) | 1495 |
| 軸距(mm) | 2920 |
| 前輪距(mm) | 1640 |
| 后輪距(mm) | 1640 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | - |
| 氣罐容積(L) | - |
| 行李廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2100 |
| 電動機 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 180 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 350 |
| 前電動機最大功率(kW) | 180 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 350 |
| 后電動機最大功率(kW) | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | - |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 電池類型 | 磷酸鐵鋰電池 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | - |
| WLTP純電續(xù)航里程(km) | - |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 715 |
| EPA純電續(xù)航里程(km) | - |
| 電池能量(kWh) | 85.4 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - |
| 電池組質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準） |
| 快充時間(小時) | 0.5 |
| 慢充時間(小時) | - |
| 快充電量(%) | 80 |
| 變速箱 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 主/被動安全裝備 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | ● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | ● |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 輔助/操控配置 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 自動泊車入位 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
| 外部/防盜配置 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 運動外觀套件 | - |
| 電動擾流板 | - |
| 無框設(shè)計車門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 內(nèi)部配置 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 主動降噪 | - |
| 電動可調(diào)踏板 | - |
| 座椅配置 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 運動風(fēng)格座椅 | ○ |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒體配置 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 220V/230V電源 | ● |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 燈光配置 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 玻璃/后視鏡 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)旗艦型 |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
