近日，由特斯拉中國(guó)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和宜賓市人民政府聯(lián)合主辦的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)動(dòng)力電池集成及管理技術(shù)挑戰(zhàn)賽（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“挑戰(zhàn)賽”）報(bào)名正式啟動(dòng)。挑戰(zhàn)賽為2022世界動(dòng)力電池大會(huì)的同期活動(dòng)，2022年世界動(dòng)力電池大會(huì)由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，工業(yè)和信息化部、四川省人民政府主辦，是一次國(guó)家級(jí)、世界性的活動(dòng)，是貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略的具體舉措，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到極大地推動(dòng)和促進(jìn)作用。
特斯拉作為行業(yè)首屈一指的新能源汽車(chē)企業(yè)，發(fā)揮品牌號(hào)召力，積極參與舉辦此次電池技術(shù)領(lǐng)域的大型賽事，助力征集動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新和解決方案，挖掘和培養(yǎng)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新的高潛力人才，推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
特斯拉傾力支持，鼓勵(lì)設(shè)計(jì)創(chuàng)新、匯聚電池人才
近日，工信部辦公廳等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)了新能源汽車(chē)安全建設(shè)的重要性，明確指出要提高動(dòng)力電池在各種狀態(tài)下的安全防護(hù)能力。
特斯拉極為重視電池技術(shù)創(chuàng)新和動(dòng)力電池安全性的提升，成為本次挑戰(zhàn)賽的主辦方之一。本屆賽事以“芯時(shí)代、芯動(dòng)力、芯未來(lái)”為主題，面向全國(guó)高等院校、科研院所及創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的參賽者開(kāi)展，提供將創(chuàng)新設(shè)計(jì)落地的機(jī)會(huì)，為行業(yè)打開(kāi)新的思路。
本次大賽特設(shè)初賽、半決賽和決賽三個(gè)環(huán)節(jié)，賽程將持續(xù)約兩個(gè)月。來(lái)自全國(guó)不同高校的大學(xué)生將在短時(shí)間內(nèi)完成通過(guò)主辦方提供的特斯拉2170電芯完成電池包的設(shè)計(jì)，這對(duì)參賽選手而言也是巨大的挑戰(zhàn)。
屆時(shí)，挑戰(zhàn)賽評(píng)審委員會(huì)由10名汽車(chē)及動(dòng)力電池知名專(zhuān)家組成，決賽環(huán)節(jié)還將邀請(qǐng)6名特斯拉技術(shù)專(zhuān)家組建技術(shù)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，與參賽隊(duì)伍建立緊密的技術(shù)指導(dǎo)關(guān)系，提供技術(shù)咨詢。參賽者將在此次大賽中挑戰(zhàn)自我，展現(xiàn)創(chuàng)意與才華、和行業(yè)精英以及一線從業(yè)人員當(dāng)面交流，獲取寶貴經(jīng)驗(yàn)、激發(fā)創(chuàng)新靈感。
以安全為首要設(shè)計(jì)目標(biāo)，特斯拉電池技術(shù)帶動(dòng)行業(yè)升級(jí)
特斯拉中國(guó)首次參與主辦此類(lèi)重大賽事、不僅為中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)掘培育優(yōu)秀人才，更在實(shí)際研發(fā)與制造中以技術(shù)創(chuàng)新提升動(dòng)力電池的安全性與效率，帶動(dòng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)。
即將在得州超級(jí)工廠投產(chǎn)的特斯拉4680電池，擁有模塊化、高兼容性、高度整車(chē)集成性等優(yōu)勢(shì)，為車(chē)輛帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，并有效提升安全性，引領(lǐng)技術(shù)趨勢(shì)。特斯拉優(yōu)化4680電芯高鎳正極和硅碳負(fù)極材料，提升了電芯能量密度，有效提高續(xù)航里程，緩解里程焦慮。相比2170電芯，4680每個(gè)電芯的能量將會(huì)提升5倍、續(xù)航提升16%。特斯拉4680電芯還首次采用全極耳的卷繞方案，降低電芯的阻抗和發(fā)熱，延長(zhǎng)電芯壽命。此外，4680電芯相比2170電芯，體積增加5倍、成本降低14%。
關(guān)于電池的性能和安全，除了電芯層面，更加重要的是整個(gè)電池系統(tǒng)層面。特斯拉的電池管理技術(shù)在實(shí)現(xiàn)了保障安全性的同時(shí)兼顧了更高的性能。例如特斯拉車(chē)輛的HVC（高壓控制器），通過(guò)HVP（高壓處理器）和BMS（電池管理系統(tǒng)）的配合來(lái)同時(shí)滿足安全要求與高性能目標(biāo)。其中，高壓處理器相當(dāng)于電池系統(tǒng)的“觸覺(jué)”，負(fù)責(zé)感應(yīng)電流，切換高壓開(kāi)關(guān)等，例如一旦出現(xiàn)異常，就能立刻觸發(fā)智能熔斷器（PyroFuse)，將危險(xiǎn)控制在最小范圍內(nèi)；而電池管理系統(tǒng)則相當(dāng)于“大腦”，負(fù)責(zé)從電池中接收各類(lèi)電池?cái)?shù)據(jù)，像大腦一樣處理這些信息并給出最佳解決方案，從而診斷電池健康和行為故障、進(jìn)行熱管理、預(yù)測(cè)可用能量和均衡電芯等，在全方位地管理和保護(hù)電芯安全基礎(chǔ)上，提供最佳性能。
從硬件上來(lái)看，特斯拉在電池系統(tǒng)層面，做到功能分區(qū)并實(shí)現(xiàn)物理冗余，其中功能分區(qū)使得軟件設(shè)計(jì)更靈活可靠；而物理冗余則為系統(tǒng)升級(jí)留出空間，能夠支持搭載更復(fù)雜的算法，以充分發(fā)揮電池性能和效率。在軟件上，特斯拉電池管理系統(tǒng)采用高精度算法，能夠讓電池在同等容量下發(fā)揮更好的性能，并保持穩(wěn)定，從而在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航。
動(dòng)力電池安全技術(shù)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。一直以來(lái)，特斯拉以安全為首要目標(biāo)，每款車(chē)型在設(shè)計(jì)之初就以“安全”為出發(fā)點(diǎn)，保障行駛安全和電池安全。通過(guò)參與主辦此次挑戰(zhàn)賽，并積極參與2022世界動(dòng)力電池大會(huì)，特斯拉協(xié)助將賽事與大會(huì)打造成產(chǎn)業(yè)協(xié)作的重要平臺(tái)、技術(shù)創(chuàng)新的核心引擎。同時(shí)，特斯拉也歡迎動(dòng)力電池研發(fā)方面的人才加入，共同為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。
