5月底，在英國《金融時報》的汽車未來峰會上，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯發(fā)言表示，汽車行業(yè)現(xiàn)在全面轉(zhuǎn)向電動汽車還為時過早，只有等到那些電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施都準(zhǔn)備就緒后，消費(fèi)者、車企才能與這些電動汽車共存……。
此外迪斯再次重申大眾汽車成為“到2025年成為全球電動汽車銷量領(lǐng)導(dǎo)者”的愿景。“這將是一場激烈的比賽，但我們不會放棄”，他還補(bǔ)充道，“我不得不說，我們沒想到我們的主要美國競爭對手會如此迅速和準(zhǔn)備充分”。
大眾電動化強(qiáng)勁對手——特斯拉
去年，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯曾多次夸贊特斯拉的敏捷性和擴(kuò)張速度，不斷對大眾汽車結(jié)構(gòu)施加壓力，但隨后受到批評，重心轉(zhuǎn)向集團(tuán)業(yè)務(wù)，并從2022年1月1日起在集團(tuán)管理董事會全面負(fù)責(zé)軟件部門CARIAD的業(yè)務(wù)。
特斯拉進(jìn)入中國后迅速擴(kuò)張，不僅在國內(nèi)電動汽車市場拔得頭籌，更是沖擊了中國汽車產(chǎn)業(yè)的固有生態(tài)。而特斯拉是在發(fā)改委宣布取消新能源車、專用車的合資限制之后，首個以獨資形式進(jìn)入中國，在上海建設(shè)超級工廠（Giga Factory）進(jìn)行本土化生產(chǎn)的外資車企。
