據(jù)紅星新聞報(bào)道,近日,位于成都某小區(qū)的地下停車場(chǎng)發(fā)生火災(zāi),4輛轎車受到不同程度的損毀,其中一輛為混動(dòng)車,火災(zāi)發(fā)生時(shí)正在充電,其余三輛為燃油車。消防人員現(xiàn)場(chǎng)勘查后,初步判斷火災(zāi)是由充電車輛所引起的。
圖片來源:紅星新聞
據(jù)混動(dòng)車主介紹,購車后按正常申報(bào)流程安裝的充電樁,由國家電網(wǎng)來裝表、接線,并由4S店安裝的充電樁,使用半年并未發(fā)現(xiàn)異常。
新能源汽車火災(zāi)并不是孤例
近年來,隨著新能源汽車的普及,因充電、車輛問題等原因引起的自燃事件越來越頻繁。根據(jù)國家應(yīng)急管理部消防救援局?jǐn)?shù)據(jù),2022年第一季度,新能源車引發(fā)的火災(zāi)事故共計(jì)640起,同比上升32%,高于交通工具火災(zāi)的平均增幅,相當(dāng)于平均每天就有7輛新能源汽車在“燃燒”。
特銳德子公司特來電發(fā)現(xiàn),在眾多起火事故的原因中,動(dòng)力電池自燃占比為31%,由于鋰電池材料特性以及電池本身的質(zhì)量問題,在充放電過程中電池容易發(fā)熱,且隨著能量密度的不斷提高,熱失控幾率也呈大幅上升態(tài)勢(shì)。
有研究發(fā)現(xiàn),充電過程和充滿電后的靜置狀態(tài)是著火事故發(fā)生的主要部分。與此同時(shí),汽車碰撞會(huì)讓電池組產(chǎn)生變形,導(dǎo)致電池隔膜被撕裂并發(fā)生內(nèi)部短路,或因易燃電解質(zhì)發(fā)生泄漏引發(fā)起火。
在新能源汽車正快速進(jìn)入千家萬戶的關(guān)鍵時(shí)期,車企和各供應(yīng)商們需要在滿足人們需求的情況下,研究出更穩(wěn)定的動(dòng)力電池材料,同時(shí)也要逐步升級(jí)整車的BMS電池管理系統(tǒng)以及電池組外殼的強(qiáng)度,才能保證新能源汽車更安全、更持久的發(fā)展。
特來電有效解決社區(qū)充電安全問題
鑒于當(dāng)前新能源汽車電池技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,社區(qū)需要在安全防護(hù)、監(jiān)管措施、責(zé)任歸屬等多個(gè)維度,合理引入第三方充電服務(wù)企業(yè),采用“統(tǒng)建統(tǒng)管”新模式,確保小區(qū)充電安全。
目前,多個(gè)城市正在通過由第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)建統(tǒng)管的方式,在小區(qū)試點(diǎn),探索解決充電基礎(chǔ)設(shè)施不安全、難管理等問題。以成都為例,從2020年開始,特來電公司依靠充電網(wǎng)技術(shù),在成都的多個(gè)小區(qū)成功落地,實(shí)現(xiàn)了小區(qū)充電設(shè)施的“統(tǒng)建統(tǒng)管”,有效解決了社區(qū)用戶的充電難題。
在該模式下,第三方服務(wù)商可為用戶提供手續(xù)辦理、施工、安裝、接電、調(diào)試、運(yùn)營等全流程服務(wù),用戶不用再為電力負(fù)荷、安全成本、運(yùn)營運(yùn)維等問題擔(dān)憂,服務(wù)商為充電設(shè)備購買公眾責(zé)任險(xiǎn),保障社區(qū)安全。
以特來電為例,充電網(wǎng)小區(qū)解決方案通過將低功率直流充電終端與自主研發(fā)的安全充電管家串聯(lián)起來,并通過負(fù)荷采集裝置實(shí)現(xiàn)小區(qū)電力均衡分配、負(fù)荷智能調(diào)度、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互等功能,達(dá)到小區(qū)智能有序充電的目的。
特來電兩層安全防護(hù)技術(shù)可以從“36個(gè)模型+36個(gè)維度”對(duì)車輛電池充電信息進(jìn)行分析,實(shí)時(shí)守護(hù)充電安全,實(shí)現(xiàn)可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯,24小時(shí)“在網(wǎng)、在線”保護(hù)汽車安全。
探索建立“統(tǒng)建統(tǒng)管”的新型居民區(qū)充電服務(wù)體系,對(duì)居民區(qū)充電設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營等意義重大。特來電充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù),能夠通過先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù),在充電過程中,分析車輛信息,及時(shí)監(jiān)控車輛安全,充分保障了社區(qū)充電的安全。
