油價(jià)連連高漲，人們踩油門的腳變得小心翼翼，一款可油可電的插電混動(dòng)車型或許是更加務(wù)實(shí)的選擇。幾年前人們買插電混動(dòng)車就是為了那一塊綠牌，大部分人都將它當(dāng)燃油車開。但當(dāng)這些車型的純電續(xù)航里程越來越長，能夠滿足日常通勤時(shí)，一公里幾毛錢的能耗成本（家用充電樁民用電計(jì)算）誰不說一句真香？今天我們要試駕的就是一款純電續(xù)航184km、饋電油耗5.4L/100km，搭載長城DHT混動(dòng)技術(shù)的新車，拿鐵DHT-PHEV。
需要說明的是，此次車型為試裝車而非最終量產(chǎn)版，且我們試駕時(shí)新車還沒有上市，所以價(jià)格還不得而知，但作為魏牌“咖啡系列”下的三款車型之一，之前已經(jīng)有瑪奇朵DHT-PHEV（17.88萬起）、摩卡DHT-PHEV（29.5萬起）珠玉在前，那拿鐵DHT-PHEV的價(jià)格也就能猜個(gè)七八分了。新車定位緊湊型SUV，身材和定位都會(huì)略低于摩卡DHT-PHEV，大家覺得它會(huì)賣多少錢？請?jiān)谠u論區(qū)留下您的答案。
●動(dòng)力：真有那么絲滑？
拿鐵DHT-PHEV依然搭載長城汽車檸檬智能DHT系統(tǒng)，正如開頭所說，這套系統(tǒng)已經(jīng)在兩款車型上“試水”，所以相對成熟了。新車預(yù)計(jì)提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力配置，試駕車型為四驅(qū)版。
拿鐵DHT-PHEV從結(jié)構(gòu)來說和本田的i-MMD比較相似，都是串并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，更多的讓發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作，并有發(fā)電機(jī)從旁協(xié)助，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作的區(qū)間。它最大的創(chuàng)新點(diǎn)在于還匹配有兩擋的DHT變速箱，1擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，隨著車速提升，車輛進(jìn)入巡航狀態(tài)，變速箱會(huì)掛入2擋，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力又降低了能耗。
