而東風(fēng)雪鐵龍在售產(chǎn)品包括天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡爾賽C5X、C6等車型。同樣以今年5月份銷量為例，東風(fēng)雪鐵龍銷量最高的車型是凡爾賽C5X，銷量為3307輛，其余車型銷量可謂十分慘淡。
如5月銷量數(shù)據(jù)顯示，很明顯，除了凡爾賽C5X是神龍汽車銷量最高的車型，其它車型在市場中的競爭力不算高。據(jù)統(tǒng)計，截至5月，凡爾賽C5X累計銷量為15907，占神龍汽車（1-5月銷量為46003輛）總銷量約35%。當(dāng)然，神龍汽車要實(shí)現(xiàn)17萬輛的年銷量目標(biāo)，單獨(dú)靠凡爾賽C5X一款車型的銷量輸出是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
目前東風(fēng)標(biāo)致旗下首款搭載新獅標(biāo)的標(biāo)致408車型已多次出現(xiàn)在大眾視野，新車將在8月26日上市，據(jù)東風(fēng)標(biāo)致官方消息，新車線上訂車通道開啟半小時訂單就已經(jīng)破萬了。標(biāo)致408作為東風(fēng)標(biāo)致品牌的走量車型，2021年累計銷量為13086輛，是東風(fēng)標(biāo)致旗下銷量最高的車型，從數(shù)據(jù)上看，預(yù)計新車上市后將成為東風(fēng)標(biāo)致旗下爆款車型，不過考慮到目前轎車市場已有多款暢銷車型并且轎車市場的份額也越來越有限，在這種情形下，屆時消費(fèi)者是否愿意埋單仍有待市場的檢驗。
回顧神龍汽車的發(fā)展歷程，作為最早進(jìn)入中國市場的合資車企，神龍汽車也曾有過短暫的高光時刻，數(shù)據(jù)顯示，2015年神龍汽車銷量達(dá)70.48萬輛，但在這之后則直接跌下神壇，2016年銷量下滑15.2%；2017年銷量有所回升，但仍下滑36.85%；2018年銷量再下滑32.89%；到了2019年和2020年，銷量分別下滑55.17%和55.74%，連續(xù)兩年銷量腰斬。
好在在過去的2021年里，神龍汽車年度銷量超10萬輛，但相比起其在2015年創(chuàng)下的70.5萬輛銷量佳績，10萬輛還是顯得有些微不足道。從目前市場表現(xiàn)來看，神龍汽車在市場上的表現(xiàn)確實(shí)有所好轉(zhuǎn)，但如果細(xì)分到品牌車型的話，實(shí)際上神龍汽車并僅有凡爾賽C5X一款爆款車型，因此神龍汽車想要實(shí)現(xiàn)年銷量目標(biāo)還需更多消費(fèi)者肯定的產(chǎn)品來支撐才行。從當(dāng)下底子一般的神龍汽車表現(xiàn)來看，神龍汽車能否在今年實(shí)現(xiàn)年銷量目標(biāo)，目前來看還是一個未知數(shù)，至于重回巔峰賽道，或許神龍汽車還有很長的路要走。
