說起國(guó)內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域，除了新興勢(shì)力，老牌車企也不可忽視。大眾ID4X就是老牌車企上汽大眾帶來的一匹黑馬，只需不到19萬(wàn)的價(jià)格，車主就能享受到純正德系SUV，十分劃算。而且上汽大眾ID.4X格外注重消費(fèi)者的用車需求，在新能源汽車安全受到質(zhì)疑的當(dāng)下，大眾ID.4X從保障車主行車安全出發(fā)，用中保研測(cè)試全優(yōu)的成績(jī)來回饋用戶。你覺得這樣的上汽大眾ID4X怎么樣呢？下面我來分享下我的用車體驗(yàn)吧！
這里悄悄說一句，其實(shí)買車之前也考慮過要不要看一看其他品牌的新能源汽車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)作為合資純電SUV的上汽大眾ID.4 X反而比國(guó)產(chǎn)車還便宜，這就尷尬了。當(dāng)然，買上汽大眾ID.4 X絕對(duì)不是單純的因?yàn)樗膬r(jià)格低，但是我也不否認(rèn)，價(jià)格的確是我買車的重要指標(biāo)之一。
考慮到大多數(shù)準(zhǔn)車主關(guān)注的問題，以及篇幅的關(guān)系，我們今天主要說的只是駕駛層面，可以細(xì)分為兩個(gè)方面，第一個(gè)就是駕駛感受，第二個(gè)則是后排乘坐感受。
駕駛感受：我對(duì)上汽大眾ID.4 X的第一印象，包括后續(xù)用車體驗(yàn)，總結(jié)起來就是兩個(gè)字，好開。因?yàn)橹凹依锸且惠v上汽大眾探歌，所以在切換到上汽大眾ID.4 X的時(shí)候，本以為需要一段時(shí)間適應(yīng)，結(jié)果上手完全是零難度。尤其是出色的底盤調(diào)校，讓整個(gè)駕駛都充滿高級(jí)感，很有德系傳統(tǒng)SUV的味道。
除了機(jī)械素質(zhì)方面帶來的出色體驗(yàn)之外，上汽大眾ID.4 X的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓這款車變得更好開、更好用，比如不用低頭找檔位的類似懷擋的電子擋扭……當(dāng)然，這里多說一句，如果預(yù)算允許的話，真心建議大家選擇IQ.智能導(dǎo)視（AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭現(xiàn)實(shí)）等黑科技的高配車型，對(duì)實(shí)際駕駛體驗(yàn)的安全性、便捷性、舒適性有著質(zhì)的提升。
至于說續(xù)航等方面的表現(xiàn)，上汽大眾ID.4 X的表現(xiàn)也完全不用擔(dān)心。日常家用，除了兩周左右充一次電之外，真實(shí)續(xù)航動(dòng)態(tài)反饋的加持也讓日常用車變得更安心。之前有朋友買了其他品牌的電動(dòng)車，每次開車都要計(jì)算著續(xù)航跑，剩余續(xù)航完全沒有參考的價(jià)值。而上汽大眾ID.4 X則不同，它能根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣和車載用電器使用情況等，智能計(jì)算準(zhǔn)確的續(xù)航，開起來更安心。
乘坐體驗(yàn)：這里主要說的就是能量回收所帶來的拖拽感問題，畢竟很多朋友不敢買新能源汽車，就是擔(dān)心能量回收帶來的后排不適。但是在上汽大眾ID.4 X這里卻不是問題，上汽大眾針對(duì)性的設(shè)計(jì)了高效兩檔制動(dòng)回收模式，D擋模式下的上汽大眾ID.4 X則完全和燃油車無(wú)異。
這種無(wú)異并不單單指駕駛感受，也包括松開電門后的行駛質(zhì)感，絲毫沒有所謂的眩暈感、拖拽感，并不會(huì)出現(xiàn)所謂的一腳油門一腳剎車的感覺。而且上汽大眾ID.4 X座椅厚道的用料、出色的空間表現(xiàn)，也進(jìn)一步提升了后排乘坐體驗(yàn)，遠(yuǎn)比很多同價(jià)位的新能源汽車更加舒適。再加上純電動(dòng)汽車帶來的越級(jí)NVH靜謐性，老婆對(duì)上汽大眾ID.4 X的后排可是非常滿意的。
看到這里，相信大家對(duì)上汽大眾ID4X怎么樣應(yīng)該也有了自己的想法吧。單論安全性能，上汽大眾ID.4X的實(shí)力毋庸置疑，讓車主十分安心。目前20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)中，上汽大眾ID4X的性價(jià)比極高，加上強(qiáng)大的品牌背書，選擇上汽大眾ID4X無(wú)疑是一個(gè)十分明智的選擇。
