2月2日，蔚來ES7海外版EL7在歐洲荷蘭正式開啟交付，首批交付后，德國、丹麥、瑞典、挪威也將陸續(xù)開啟交付。此前，蔚來曾在2022年10月8日宣布，將會在歐洲四個國家地區(qū)的市場推出NT2平臺新車ET7、ES7和ET5，如今ES7海外版EL7已經(jīng)在荷蘭開啟交付，其余兩款車型預(yù)計也會在不久后完成交付。值得一提的是，蔚來不僅通過NT2平臺新車實現(xiàn)了“出海”計劃，并且還在國內(nèi)完成了NT1到NT2市場切換，進(jìn)一步夯實了其純電動汽車市場的高端地位。
根據(jù)此前蔚來公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-12月，蔚來累計交付新車122,486臺，同比增長34%，持續(xù)引領(lǐng)高端純電市場。在2022年12月，蔚來交付新車15,815臺，同比增長50.8%，創(chuàng)月度交付新高。其中，NT2平臺新車ET7、ES7和ET5三款車型交付量持續(xù)提升，達(dá)13,127臺，占當(dāng)月總交付數(shù)83%。無論是通過NT2新車完成“出海”、在國內(nèi)完成NT1到NT2的市場切換，還是蔚來不斷完善國內(nèi)海外的充換電生態(tài)，其實都指向了蔚來的發(fā)展正邁向“快車道”。而這，也是蔚來2015年確定“全棧自研”路線所暢想的愿景。
眾所周知，企業(yè)想要實現(xiàn)長遠(yuǎn)的發(fā)展，特別是國內(nèi)企業(yè)在國內(nèi)市場達(dá)到天花板，需要通過海外市場尋求繼續(xù)的突破，必須要在自己的領(lǐng)域建立不可替代的技術(shù)或生態(tài)優(yōu)勢。例如，經(jīng)常登場熱搜的華為，就擁有運營商、企業(yè)和消費者三大業(yè)務(wù)板塊，華為能夠成為世界領(lǐng)先的信息及通信技術(shù)廠商的原因，就是依靠技術(shù)和價格優(yōu)勢。而蔚來對于新能源汽車領(lǐng)域，其實也有類似的潛力。
蔚來在成立之初，就瞄準(zhǔn)了新能源汽車高端市場，確立“全棧自研”戰(zhàn)略后就于2015年成立了XPT蔚來驅(qū)動科技，一家專注智能動力與三電技術(shù)研發(fā)的科技企業(yè)。在海量資源的傾斜與扶持下，XPT蔚來驅(qū)動科技已經(jīng)能夠做到自主設(shè)計、研發(fā)、制造、量產(chǎn)和裝配高性能電驅(qū)動系統(tǒng)，成為所在細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先的科技企業(yè)。換句話說，蔚來旗下的產(chǎn)品，能夠在消費者心中樹立“豪華感”“運動感”“高性能”等鮮明的產(chǎn)品標(biāo)簽，并在高端市場擁有現(xiàn)在的地位，離不開XPT蔚來驅(qū)動科技背后的技術(shù)支撐。
NT2平臺新車的電驅(qū)動系統(tǒng)，是XPT蔚來驅(qū)動科技自研的最新一代量產(chǎn)電驅(qū)動系統(tǒng)，相較于前代產(chǎn)品最大的創(chuàng)新是其中的180kW永磁同步電機，采用了碳化硅模塊作為電機控制器，顯著改善了電機的效率和功率密度。其實通過蔚來官網(wǎng)的產(chǎn)品參數(shù)頁面不難看出，NT2平臺的每一款新車，在性能方面都有卓越的表現(xiàn)。ES7、ET7，以及沒有交付的EC7，都是“3秒俱樂部選手”，ET5百公里加速則做到了4秒整，ES8在升級為NT2平臺后，百公里加速也有了顯著的提升，在大型豪華純電SUV中表現(xiàn)領(lǐng)先。
總的來說，蔚來已經(jīng)在國內(nèi)的新能源汽車高端市場，擁有毋庸置疑的地位，在歐洲市場如果表現(xiàn)符合預(yù)期，對于蔚來整體的“出海”計劃則有著巨大的幫助。
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