據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）8月8日表示，正在調(diào)查110萬(wàn)輛老款Ram 1500皮卡是否應(yīng)因動(dòng)力轉(zhuǎn)向損失問(wèn)題而召回。
NHTSA稱已收到380份報(bào)告，皆指向2013-2016年款Ram 1500皮卡出現(xiàn)間歇性或完全喪失轉(zhuǎn)向助力的問(wèn)題，其中還包括三起由該問(wèn)題導(dǎo)致的車禍。
圖片來(lái)源： 菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）
2016年3月，菲亞特克萊斯勒公司（現(xiàn)隸屬于Stellantis）召回了440輛汽車，以解決電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置安全隱患的問(wèn)題。但NHTSA表示，投訴表明召回范圍之外的車輛也可能存在類似的故障。
目前NHTSA正在啟動(dòng)召回前評(píng)估程序，以確定上述召回范圍是否正確，或者是否存在其他缺陷。Stellantis同日表示公司正在積極配合NHTSA進(jìn)行這項(xiàng)調(diào)查。
據(jù)悉，NHTSA收到的投訴主要集中在嚴(yán)重的安全問(wèn)題、昂貴的部件以及漫長(zhǎng)的維修時(shí)間。今年1月，佛羅里達(dá)州的一名司機(jī)表示，他的2013款Ram 1500方向盤出現(xiàn)鎖死問(wèn)題，“不會(huì)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)”，但維修報(bào)價(jià)超過(guò)2000美元。
2月份，一名司機(jī)在加利福尼亞州一條繁忙的道路上以每小時(shí)55英里（89公里）的速度駕駛2014款的Ram 1500時(shí)，方向盤突然“卡住了，無(wú)法移動(dòng)”。該司機(jī)稱費(fèi)了好大勁才把車停到路邊。
在一起3月份的投訴中，司機(jī)稱他的2015款Ram 1500由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助故障“駛?cè)霚锨?，?duì)車輛前端造成輕微損壞”。