近日，順為資本任投資合伙人胡崢楠在其社交媒體上表示，被工程師們惡搞，扔了一臺表顯剩余續(xù)航152公里的電車，并要求“帶著三個壯漢在37℃的環(huán)境溫度下回到85公里外的目的地”。然而，他成功地駕駛電車到達(dá)目的地，剩余里程顯示還有90公里，百公里能耗僅為8.8度電。
胡崢楠聲稱這“簡直小看我的黃金右腳”，到達(dá)目的地后剩余里程顯示還有90公里，干出（最低）8.8度電的能耗。“想看笑話的，都笑不出來了吧，哈哈哈哈。”結(jié)合其所處地理位置——新疆、其個人身份——雷軍參創(chuàng)投資公司的投資合伙人，可知胡崢楠是在暗示小米汽車的能耗表現(xiàn)。四人、37度的環(huán)境下還能在50公里的路程內(nèi)保持百公里8.8度電的成績，再加上曲線圖顯示絕大多數(shù)時間都是加速/急加速狀態(tài)，只有最后10公里有部分動能回收。
此前，我們曾經(jīng)獲取到小米汽車旗下首款車型的測試諜照，一起來回顧一下可以看到，新車擁有較長的車頭，和我們印象中的純電動車型有著明顯不同，同時，預(yù)計新車將會采用封閉式前臉設(shè)計，以便進一步優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。
外觀方面，新車目前還處于高度偽裝狀態(tài)，不過可以確定的是，新車將會是一款采用溜背式設(shè)計的轎跑產(chǎn)品，車頂線條從B柱處開始極速下滑，至車尾處收緊，此外，從車輛的輪廓來看，新車還將有望配備擾流板。
內(nèi)飾部分，新車或?qū)⒉捎帽容^常規(guī)的設(shè)計，中控臺中間位置集成了一塊尺寸比較可觀的中控屏，不過，目前測試中的屏幕有比較寬的邊框，我們猜測，未來的量產(chǎn)版本有可能會搭載一款更加簡潔、科幻的屏幕。此外，測試車配備了一款尺寸相對小巧的液晶儀表，方向盤似乎采用了平底式設(shè)計，能夠凸顯出一定的運動氣息。
