商業(yè)史的經(jīng)驗：行業(yè)老大老二打架，老三遭殃。
美團和餓了么打架，百度外賣被低價出售；王老吉PK加多寶，和其正掛掉；騰訊阿里相斗，支付寶、微信支付兩家“獨大”……
翻開商業(yè)史，一旦行業(yè)頭部玩家發(fā)生激烈爭奪，受傷的往往并非雙方，而是看起來毫不相關(guān)的老三。
現(xiàn)在的汽車充電江湖中，云快充、特來電、星星充電正在聯(lián)合對抗快電，雖然云快充也屬于挑戰(zhàn)者陣營之一，但它無疑是最弱的那一家。
從商業(yè)史的經(jīng)驗來看，這一波競爭下來，云快充的處境其實非常不妙。
01 單月裁員或超10%
據(jù)某充電運營商爆料，云快充提高了對運營商的抽成。
具體來說，云快充和充電運營商之間有關(guān)于企業(yè)車隊客戶的協(xié)議，抽成比例更高，而對個人車主用戶抽成相對低，但由于云快充資金鏈緊繃，為提高營收，其慢慢的提高了對運營商的抽成。
同時，為緩解資金鏈壓力，據(jù)某社交平臺用戶爆料，云快充包括裁員在內(nèi)的單月人員流失最高約在10%，并且可能繼續(xù)裁員，目前公司多個部門人心惶惶。
另外，在新能源充電領(lǐng)域，云快充并無“大樹好乘涼”，特來電背后有上市公司特銳德、星星充電背靠江蘇萬邦汽車商貿(mào)公司，而小桔充電背靠滴滴，擁有巨大的流量支持，快電背后則有能鏈和納斯達克上市公司能鏈智電，能鏈的股東更是有62%的國資股東。有網(wǎng)友評論說，“在新能源領(lǐng)域沒有‘爸爸’想在競爭中勝出，幾乎毫無希望。”
媒體報道稱，云快充的運營商客戶和市場份額正在面臨特來電、星星充電、小桔、蔚景云和快電5家友商的蠶食和瓜分。還不單是這些競爭主體，加上能源領(lǐng)域的國家隊入場，新能源充電市場的競爭將會更加白熱化，云快充在“神仙打架”的壓力下，處境艱難。
02 照搬找油網(wǎng)團隊和模式？
2021年7月，找油網(wǎng)爆雷，裁撤了大部分員工，累計拖欠200多名員工薪資，金額超1300萬元。爆雷的導火索是客戶預付款被挪用，客戶無法加油，擠兌預付款，導致資金鏈斷裂。
而云快充總裁兼CTO，就是原找油網(wǎng)的COO Frank N. Chen。并且Frank已經(jīng)把他在找油網(wǎng)的原班嫡系人馬，都被帶到了云快充。
因此有業(yè)內(nèi)人士稱，云快充相當于“復制”了找油網(wǎng)。
當然，復制的不只是團隊，還有模式和玩法，比如B端拓展車隊、C端加大補貼等。在Frank之前，云快充從未啟動過大規(guī)模用戶補貼。實際上，以云快充的體量，做大規(guī)模C端用戶補貼將帶來巨大的資金壓力，得不償失。
但如今，從“油”到“電”，從找油網(wǎng)到云快充，似乎歷史正在重演。但云快充究竟是否會重蹈找油網(wǎng)覆轍，只能交給時間來驗證。
