■ 小米自研CTB電池技術(shù)
小米SU7采用871V碳化硅高壓平臺(tái)，集成效率達(dá)到77.8%，成熟體系中最高可支持132kWh容量，1000+km CLTC續(xù)航。平臺(tái)上限最高可支持150kWh容量，1200+km CLTC續(xù)航。小米自主研發(fā)了CTB（Cell to Body）電池技術(shù)，在關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新方面，其采用地板上蓋二合一、電芯倒置、多功能彈性?shī)A層、極簡(jiǎn)線束等，使集成效率整體提升 24.4%。最大電池容量可達(dá)150kW，理論CLTC續(xù)航1260km。
“CTB”是電池一體化技術(shù)中的一種，目前業(yè)內(nèi)有CTP（Cell to Pack）、CTC（Cell to Chassis）、CTB（Cell to Body）等方向。其中CTP最早由寧德時(shí)代提出，而比亞迪的刀片電池是其中的翹楚。CTB在結(jié)構(gòu)上更加簡(jiǎn)化直接，減少了因車身與電池蓋相連接損失的空間，進(jìn)一步提高空間利用率。CTC則搭載在特斯拉、零跑等品牌的車型上。
