此外，小米還發(fā)布了自主研發(fā)的“泰坦合金”，這是一種高強高韌的免熱處理環(huán)保壓鑄材料，在配方中添加稀土和鋯等微量元素，進一步提升材料強度。
在特斯拉帶起一體化壓鑄風(fēng)潮后，其維修成本的問題也受到了各方關(guān)注。對此，小米采用三段式可維修設(shè)計，一體壓鑄后地板 + 潰縮區(qū) + 防撞梁，顯著提升結(jié)構(gòu)強度，中低速碰撞無需更換大壓鑄件。
■ 自動駕駛
去年8月，小米小露一手自家的輔助駕駛能力，能實現(xiàn)無保護自動掉頭、自動右轉(zhuǎn)、自動繞行、事故車輛自動繞行、自動環(huán)島繞行、斑馬線禮讓行人、自主代客泊車、90度極窄彎自動繞行、機械臂自動充電等能力。
如今，小米的自動駕駛輔助迎來了突破進展。小米自動駕駛系統(tǒng)搭載了1個激光雷達、11個高清攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達和兩穎 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高達508TOPS。小米全棧自研智能駕駛技術(shù)搭載變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)，更有來自超強算力芯片和感知硬件。
小米自動駕駛系統(tǒng)擁有高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車三大種類27項功能。小米明年將開啟100個城市的城市NOA，并宣布2024年小米智能駕駛進入行業(yè)第一陣營。作為參考，頭部玩家的城市NOA進度如下。
■ 小米汽車摩德納平臺架構(gòu)
小米汽車的“摩德納”平臺架構(gòu)從底層技術(shù)做起，采用正向開發(fā)，由產(chǎn)品屬性、標(biāo)準(zhǔn)化體系和底層技術(shù)模塊組成。該平臺使小米汽車擁有82km/h的麋鹿測試成績、51000N·m/deg的整車抗扭剛度、電池擁有77.8%的體積效率、99.81%的電機峰值效率等，創(chuàng)造業(yè)內(nèi)多項第一。
