今日，小米雷軍發(fā)布微博消息預(yù)祝智界S7大賣。他在微博中表示:“未來十年是智能化的十年，中國新能源車行業(yè)一起向前。預(yù)祝智界S7大賣！”
近日華為官宣華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會將于4月11日14:30舉行。鴻蒙智行智界S7，以及華為MateBook新品將亮相。我們預(yù)測華為將會推出新款智界S7。
智界S7是由華為與奇瑞汽車聯(lián)合打造的車型。該車此前已經(jīng)上市，有四款車型，分別是智界S7 Pro、智界S7 Max、智界S7 Max+、智界S7 Max RS，售價范圍從24.98萬到34.98萬不等。
外觀方面，智界S7采用了全新OneBox造型設(shè)計，車輛的外觀設(shè)計具有華為家族化的特征，前臉采用了超廣角照明系統(tǒng)，車身側(cè)面配備了隱藏式門把手、無邊框車門等設(shè)計元素，車尾則采用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計。
內(nèi)飾部分，搭載鴻蒙4車機系統(tǒng)和華為ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)。車內(nèi)配置了12.3英寸全液晶儀表盤和全新橄欖型運動方向盤，提供了舒適的駕駛體驗。
動力上，其中智界S7 Max RS版搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需3.3秒，是該系列中最快的車型。此外，智界S7采用了華為“巨鯨”800V高壓平臺，支持快速充電，5分鐘充電可行駛215公里，15分鐘充電可行駛430公里。在續(xù)航方面，智界S7 Max+版搭載了100kWh的電池，CLTC綜合工況下續(xù)航里程可達855公里。
需要注意的是這款車上市之后并沒有迎來多好的銷量。根據(jù)搜集到的信息，智界S7在2023年11月和12月的銷量分別為115輛和784輛，而2024年前兩個月的銷量分別為604輛和794輛。這些數(shù)據(jù)顯示，智界S7的市場表現(xiàn)并不如預(yù)期中的那樣強勁。
分析智界S7銷量不佳的原因，可能涉及多個方面。
首先，智界S7作為一款新能源汽車，面臨的市場競爭非常激烈。在同類產(chǎn)品中，消費者有更多的選擇，而且一些競品在性能、價格和品牌影響力方面可能更具吸引力。例如，與智界S7同期上市的極氪007在價格和配置上展現(xiàn)出了較強的競爭力，這可能對智界S7的銷量造成了影響。
其次，智界S7的產(chǎn)能和交付能力也可能是影響銷量的因素之一。對于新上市的車型，初期的產(chǎn)能爬坡和供應(yīng)鏈管理對于滿足市場需求至關(guān)重要。如果智界S7在這些方面存在挑戰(zhàn)，可能會導(dǎo)致交付延期，從而影響消費者的購車決策。
此外，智界S7的市場營銷策略和品牌定位也可能對其銷量產(chǎn)生影響。消費者對新能源汽車的認知和接受程度在不斷變化，智界S7需要通過有效的市場溝通和品牌建設(shè)來吸引潛在買家。
綜上所述，智界S7銷量不佳可能是由市場競爭、產(chǎn)能和交付能力、市場營銷策略和品牌定位等多方面因素共同作用的結(jié)果。不過也有外界傳聞是華為在芯片方面以及智駕部分延誤了新車交付。不管怎樣，華為重啟智界S7上市就是希望通過宣傳提振銷量。
華為推出新款智界S7與此前問界M7有著異曲同工之處。
老款問界M7在上市初期的銷量表現(xiàn)同樣不理想。根據(jù)搜集到的信息，老款問界M7在2022年7月上市后，雖然官方曾宣布上市4小時內(nèi)預(yù)訂量突破了兩萬臺、3天突破6萬臺，但隨后的實際銷量并沒有達到預(yù)期。在2022年9月，老款問界M7的銷量上漲至4746輛，并于10月突破5000輛達到5226輛，但進入2023年后，受市場競爭加劇和特斯拉大幅降價等因素的影響，問界系列的銷量開始連續(xù)下滑。
此后，華為對老款問界M7進行了一系列的升級和調(diào)整，包括價格的下調(diào)、智能駕駛技術(shù)的改進以及鴻蒙座艙的引入，這些措施有效地提升了新款問界M7的市場競爭力，從而實現(xiàn)了銷量的顯著增長。
所以預(yù)估新款智界S7或同樣采用降價、調(diào)整配置的策略。
根據(jù)此前消息，小米SU7訂單量已經(jīng)突破4萬輛，接下來就是看新智界S7的銷量。大家清楚小米跟華為關(guān)系一直不算融洽，此次雷軍發(fā)微博是致敬呢？還是挑釁呢？大家說下。你感覺新款智界S7會有4萬訂單嗎？
