12月16日消息，極越CEO夏一平在凌晨發(fā)長文回應極越以及自己的相關傳言。他承認了自己在戰(zhàn)略規(guī)劃、人才管理和資金籌集方面的失誤，并對這些錯誤表示歉意。同時，他也表達了對公司產品和團隊的自豪，以及對用戶和員工的感激之情。夏一平同時強調了極越汽車在智能駕駛技術上的成就，并承諾將繼續(xù)努力，不辜負所有支持者。
全文如下：
這幾天，關于極越和我本人的傳言很多，我覺得有必要也有責任出來說兩句，澄清一些事情的真相。
首先我沒有跑路，極越是我一生摯愛的事業(yè)，我怎么會輕易放棄它跑路呢？這幾天，我一直在公司自己能夠在飽受非議和委屈的時候，陪著同事們在辦公室里坐著，陪著大家一起熬過最艱難的時刻，這是自己生命里的又一次歷練。我覺得自己是一個光明正大的人，因為光明正大，所以不管什么情況下，我從來不怕與員工、用戶、合作伙伴面對面溝通，有問題我們一起解決。我也可以坦然面對各種流言蜚語。“謠言止于智者，是非曲直待時間檢驗，事實勝于雄辯。”
有人說，在極越，我只是個職業(yè)經理人，但我始終都把自己當成一個真正的創(chuàng)業(yè)者。加入極越時，我把自己打工和上一次創(chuàng)業(yè)積累的積蓄都投了進來，就在這幾天最困難的時刻，我也自掏腰包來保障最需要的部分員工權益。如果我把自己僅僅當做那個職業(yè)經理人，我絕不會懷著那么巨大的熱情，去做連續(xù) 24 小時不眠不休的 2000 公里路測。如果我把自己僅僅當做那個職業(yè)經理人，我絕不會在車里住，親自帶人在冰天雪地里的風險做漂移測試而凍傷手指。
然而，造車需要巨大的資金量，時代給了我最好也是最殘酷的機遇，我有幸得到了中國最頂尖的人工智能公司和最領先的汽車制造公司的支持，沒有他們，就肯定沒有我的造車夢。這兩位行業(yè)的巨人不僅給極越投入巨大的資金，更帶來人工智能、汽車制造方面深厚的底蘊，使得我們能夠在短時間內，打造出 01、07 兩款在業(yè)界極具競爭力的新車。回顧過去，我對這份支持深感感激，感謝和感恩包括百度、吉利在內的所有投資者們，尤其是何總和李總，我由衷地向你們致敬！我也感謝所有極越同事，感謝所有的供應商們，大家的智慧和汗水，一起凝聚成這兩款我們自己感到驕傲的產品。這兩款產品，在極致性能、極致科技、極致體驗上取得的成就，都是大家在各自崗位上，在極越這個偉大的平臺上共同奮斗的結果。
07 上市的時候，我覺得自己是世界上最幸福的人。在汽車行業(yè)工作，我把 01 看成是自己的兒子，07 看成是自己的女兒，有了 01 和 07，我就成為兒女雙全的人了。我也感恩和感謝所有極越車主，感謝所有的合作伙伴們，你們的支持和信任，讓我們能夠在這條充滿挑戰(zhàn)的造車之路上，穩(wěn)步前行。
這幾天，同事也給我看了用戶通過 SIMO 反饋問題通道送給我們的祝福。
“我非常舍不得 SIMO，感謝 SIMO 的陪伴，謝謝。”“真的很喜歡 SIMO，不想就這樣讓你們走，加油。”“極越加油，車主都等著你們好起來，加油。”“6 月 23 日我遇到了你，感謝你陪我每天 200 公里的路程，四五小時的時間。你像我的家人，謝謝。”一條來自極越車主的祝福，讓我一次次淚目。
心有不甘，真的很想為你們，再站起來！
我也會盡自己一切努力，讓極越活下去，不辜負每一個曾經為這輛車奮斗過的戰(zhàn)友，不辜負每一個熱愛極越、熱愛這款車的車主。
過去的三年來，公司從 0 到 1，車型從 01 到 07，產量從一兩百輛到兩三千臺，每一個進步都凝聚著極越人在產品研發(fā)、生產和銷售等各個環(huán)節(jié)上的心血和汗水。
極越在中國汽車智能化浪潮中，成為了一面旗幟。SIMO 的語音交互、純視覺智駕能力，獲得了車主的廣泛認可。極越在智能駕駛大賽上獲得多次第一，但相較于各項目第一，我更在乎的是，極越的智駕幫助了多少人，讓他們的長距離通勤更輕松。
這幾天，關于極越和我本人的傳言很多，我覺得有必要也有責任出來說兩句，澄清一些事情的真相。
我想太把這兩款車賣好了，而這恰恰可能為極越走入今天的困境埋下伏筆。作為 CEO，我犯了許多錯誤，對員工、車主、供應商乃至股東，我都感到深深的歉意。
在戰(zhàn)略上，我沒有做好。融資本該是我最重要的職責，但我卻在早期過于樂觀，沒有預見到資金問題的嚴重性。在集度品牌階段，我對造車難度的預估也是致命的。比如首款車型 ROBO - 01 探月版的發(fā)布節(jié)點就是很重要的失誤。原本是一個絕佳的機會，但由于我對監(jiān)管風險判斷不足，決策失誤，不僅浪費了這次良機，還導致了公司差點夭折。
用人問題也是一大教訓。在某些崗位上，我忽略了崗位與人才的真正匹配度。很多核心業(yè)務的負責人并不具備足夠的行業(yè)經驗，結果導致團隊的主動性和創(chuàng)造性被抑制，有時忽視了許多同事的善意提醒，錯失了一些問題糾正的最佳時機。
我對營銷的執(zhí)念也占用了太多精力。作為 CEO，我本該把主要精力放在融資和戰(zhàn)略規(guī)劃上，卻一度親自下場操盤營銷體系，分散了精力，讓其他重要事務被忽略。
所有這些錯誤，都源于我的經驗不足和認知的局限。第一次擔任 CEO，我想做得完美，卻忽略了自己的短板。我的不近人情，有時候甚至是強勢，都對員工和伙伴們造成了傷害。
我承認，作為 CEO，我辜負了大家的信任。但同時，通過這些深刻的反思，我學到了很多經驗教訓，都會用在公司未來的發(fā)展或者下一次的創(chuàng)業(yè)成長中。
中國汽車需要彎道的原創(chuàng)設計。基于對 AI 技術的理解和認知，極越團隊開創(chuàng)了 AI 汽車的設計理念，極越 01、極越 07 是中國唯一兩款雙雙獲得全球設計大獎 ——iF、Good Design 和紅點設計大獎的車型！
中國消費者需要更智能、更安全的出行體驗。SIMO 的語音交互、純視覺智駕能力，獲得了車主的廣泛認可。極越在智能駕駛大賽上獲得多次第一，但相較于各項目第一，我更在乎的是，極越的智駕幫助了多少人，讓他們的長距離通勤更輕松。
這幾天，同事也給我看了用戶通過 SIMO 反饋問題通道送給我們的祝福。
“我非常舍不得 SIMO，感謝 SIMO 的陪伴，謝謝。”“真的很喜歡 SIMO，不想就這樣讓你們走，加油。”“極越加油，車主都等著你們好起來，加油。”“6 月 23 日我遇到了你，感謝你陪我每天 200 公里的路程，四五小時的時間。你像我的家人，謝謝。”一條來自極越車主的祝福，讓我一次次淚目。
心有不甘，真的很想為你們，再站起來！
我也會盡自己一切努力，讓極越活下去，不辜負每一個曾經為這輛車奮斗過的戰(zhàn)友，不辜負每一個熱愛極越、熱愛這款車的車主。
