2025年的新能源市場，儼然成為一場“生死時速”的淘汰賽。
當比亞迪、吉利、小鵬等品牌用全民智駕、沖刺L3等技術迭代，以及將用戶口碑筑起護城河時，東風奕派卻好似開始了一場荒誕的營銷表演——銷量腰斬、口碑崩盤、用戶維權聲浪迭起，這個曾被寄予厚望的新能源“新貴”，或許在一步步滑向深淵。
銷量斷崖：數(shù)據(jù)注水的狂歡，難掩增長乏力
東風奕派的高光時刻，短暫得像一場煙火表演。
2024年3月，首款車型eπ007以15.96萬-19.96萬元的“性價比”標簽出道，單月銷量從1220輛攀升至5月的3032輛，甚至在10月份，和新車eπ008一起共銷達7010輛，看似勢頭兇猛。
然而，這場虛假繁榮很快被戳破。
繼金九銀十后，銷量持續(xù)保持三四千的水平，而且要知道，這個榜單是東風奕派整個品牌在全國的銷量，里面包含了eπ007和eπ008兩款車型，eπ008是于24年6月份上市的。
大家再結合榜單看看，是不是發(fā)現(xiàn)問題了？
eπ008新車上市是在未來的4個月內(nèi)帶來了一定的增量，但不多，甚至被傳聞是營銷做得好。真正等到市場趨于穩(wěn)定了，實際的銷量也不過就是三四千輛。
并且總銷量均攤到一款車的銷量上看，那不就是一兩千輛了。
更諷刺的是，官方在2024年9月高調(diào)宣布“單月銷量破萬”，隨即開始沖刺，終端采取“以價換量”，但最后也是頂天了，整個品牌也就7010臺銷量。
最終的結局就是，全年僅4.6萬輛的成績（目標完成率46%），實實切切地暴露了“數(shù)據(jù)注水”的殘酷真相。
品質(zhì)信任崩塌的導火索：紅色卡鉗變“塑料罩”
如果說銷量崩盤是市場策略的失敗，那么產(chǎn)品質(zhì)量危機則直接動搖了奕派的根基。
汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，eπ007因車門異響、車機黑屏、續(xù)航虛標、貸款價格不滿意等投訴量居高不下；eπ008則被曝出續(xù)航虛標、漆面開裂、空調(diào)故障等“硬傷”。
值得一提的是，2025年初的“紅色卡鉗”事件，徹底點燃用戶怒火！
消費者發(fā)現(xiàn)，官方宣傳的“高性能紅色卡鉗”竟是普通卡鉗加裝塑料裝飾罩，購車合同中的配置描述甚至被后臺篡改。
半月前，電動EV曾發(fā)過一條關于“卡鉗變卡罩”的短視頻一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)眾多網(wǎng)友的共鳴，市場反響異常熱烈，評論區(qū)的爭辯更是此起彼伏。
什么“中國人不騙中國人”的評論，更是讓大家啼笑皆非。
當然回歸品牌，只是一個紅色的罩子，基本就是裝飾品，顯然不符的，奕派在面對質(zhì)疑時辯稱之為“僅為描述優(yōu)化”。
消費者不是傻子，不少法律人士指出涉嫌虛假宣傳和合同欺詐。
這場“文字游戲”最終不僅讓品牌誠信碎了一地，更讓用戶發(fā)出靈魂拷問：“連剎車系統(tǒng)都要造假，還有什么不敢糊弄？
營銷泡沫：余飛的“明星朋友圈”救不了場
營銷總經(jīng)理余飛深諳流量玩法，卻錯把“追星”當解藥。從斥巨資邀請陸毅、韓庚直播造勢，到策劃“eπ007飛躍25米海平面”的極限表演，奕派的營銷始終圍繞“出圈”而非“觸達真實用戶”。網(wǎng)友辛辣評價：“花式作秀猛如虎，一看銷量原地杵”。
更荒誕的是，余飛一邊高喊“背靠東風集團無生存危機”，一邊對集團虧損40億元、與長安重組的消息避而不談。這種“自嗨式話術”與用戶的實際體驗形成巨大割裂，最終演變?yōu)橐粓銎放菩湃蔚?ldquo;信任雪崩”。
大家就來說說，就這樣的慘況，請明星來還有什么意義？不是拉這些明星“下水”嘛？
電動EV：
奕派試圖用“年輕化”“科技感”的標簽通吃市場，卻陷入兩頭不討好的尷尬。
對比比亞迪、小鵬等品牌，奕派品牌的車型在續(xù)航、智能駕駛等核心指標上都稍顯落后，甚至被網(wǎng)友調(diào)侃為“配置單上的巨人，技術參數(shù)上的矮子”，戲謔地稱之為“PPT造車”等等。
未來，“東風與長安的合并重組，奕派和華為的合作”都可能是品牌的翻盤點，但務必還是得落實做到：直面產(chǎn)品短板、重構用戶信任、告別“明星營銷”，擁抱真實需求是目前品牌真正該做的。
打鐵還需自身硬，畢竟用戶不會為情懷買單，更不會為虛假宣傳妥協(xié)，你覺得呢？
