起火的不止一輛電動車，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭又一次籠罩在中美汽車業(yè)上空：中外企業(yè)需要合力攻克新能源汽車核心零部件技術瓶頸之際，中方擬限制中外合資新能源汽車關鍵零部件企業(yè)的持股上限，而美國議員指責中方設置電動汽車準入障礙，并鼓勵美國政府進行干涉。

　　技術難題未破，消費市場叫好不叫座，而貿易戰(zhàn)卻已然拉開架勢，中國新能源汽車可謂虛火正旺，陰陽不調，亟待補足元氣中氣。

　　看不見的硝煙正彌漫在中美新能源汽車業(yè)上空。雙方爭奪的焦點是尚處于研發(fā)期的新能源汽車核心零部件技術。

　　日前，美國兩位參議員對中國電動車技術條例發(fā)難?？?middot;萊文和戴比·斯塔比諾正鼓動美國政府干涉中國電動車技術條例，因為該條例將阻礙美國車企進軍中國電動車市場。兩位參議員稱，“該條例將要求在中國生產電動汽車的車企達到‘熟練掌握’汽車零件生產的水平，中方可能要求混合動力和電動車零部件國產化。”

　　業(yè)內人士指出，這或將引發(fā)第二起中外汽車零部件政策的貿易保護戰(zhàn)。因為中國主管部門正有意加大新能源汽車核心零部件的控制力。4月1日，國家發(fā)改委發(fā)布了《外商投資產業(yè)指導目錄(修訂征求意見稿)》(下稱“征求意見稿”)。該征求意見稿明確指出，“新能源汽車關鍵零部件，外資(持股)比例不超過50%。”這也是中國主管部門首次明確規(guī)定新能源汽車關鍵零部件合資企業(yè)的股比。

　　跨國車企如坐針氈

　　征求意見稿一發(fā)，即在汽車零部件業(yè)掀起軒然大波。昨日，德爾福中國高層告訴記者，“德爾福很關注這一政策，希望政策最終令年輕的中國新能源汽車業(yè)健康發(fā)展。”而一位跨國汽車零部件巨頭中國高層看到后，態(tài)度截然不同，他迅速將此文轉發(fā)給同行，并哀嘆：“這哪里是鼓勵外商投資新能源汽車關鍵零部件領域，更像是限制，否則怎么會有50%股比規(guī)定這一條。”