德系車在國內(nèi)的汽車市場中，擁有不少的粉絲，尤其是緊湊型SUV更是備受青睞。其中，大眾途岳和斯柯達(dá)柯珞克就是當(dāng)家極具代表性的車型，這兩款車都是搭載的MQB平臺，在動(dòng)力和行駛質(zhì)感上也略微有些相同之處。面對這兩款車，你能看出大眾途岳和斯柯達(dá)柯珞克相比哪個(gè)好嗎？今天小編就來給你來揭曉答案，不仔細(xì)看還真的不好定奪呢。
首先柯珞克和途岳同為大眾集團(tuán)的德系車，兩車都出自大眾集團(tuán)MQB平臺，MQB平臺作為大眾集團(tuán)的核心平臺，堪稱是大眾汽車平臺的最強(qiáng)版。該平臺的兼容性更強(qiáng)，具備更高的模塊化生產(chǎn)水平，在大眾、奧迪、斯柯達(dá)以及西雅特這四個(gè)品牌廣泛運(yùn)用。
大眾集團(tuán)旗下的奧迪Q3采用的也是MQB平臺，他們在底盤設(shè)計(jì)，整車開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)是相同的。作為豪華品牌最暢銷的緊湊級SUV，奧迪Q3的產(chǎn)品力完全不用擔(dān)心，良好的底盤質(zhì)感和行駛品質(zhì)廣受消費(fèi)者喜愛。而出自同平臺的柯珞克也繼承了這些優(yōu)良的基因，有著良好的德系品質(zhì)。
工藝上柯珞克與途岳都產(chǎn)自寧波工廠，作為工業(yè)4.0工廠，品質(zhì)與工藝和奧迪Q3一樣，都采用了一體成型鋼板、激光焊接技術(shù)。針對車身側(cè)圍、門內(nèi)板和底板等部位，采用了整體沖壓成形的工藝，這樣可以避免二次焊接，在有效加固車身強(qiáng)度的同時(shí)，大大提升外觀的一致性和美觀性。而大眾富有盛譽(yù)的激光焊接工藝與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比，激光焊接技術(shù)使不同鋼板之間的鏈接達(dá)到分子層面的結(jié)合；在焊接后，不同的鋼板相當(dāng)于一整塊鋼板。不僅給車身加工帶來了更高的精度和效率，同時(shí)也使車身的剛度及強(qiáng)度得到答復(fù)提升，車輛行駛舒適性、穩(wěn)定性、振動(dòng)機(jī)噪音均得到明顯改善。
然后讓我們來看看柯珞克的設(shè)計(jì)，斯柯達(dá)作為百年歐洲車企，設(shè)計(jì)風(fēng)格揉合了大量波西米亞元素，打造了獨(dú)屬于斯柯達(dá)的水晶切割風(fēng)格。直瀑式前臉比較修長，視覺張力很強(qiáng)，沖擊力很足，看起來非常大氣。分體式大燈很有設(shè)計(jì)感。側(cè)面立體感十足的黑色越野護(hù)件則更是視覺層次感十足.
尾部的設(shè)計(jì)比較亮眼，C型LED尾燈腔內(nèi)設(shè)計(jì)了許多交錯(cuò)的棱線如同水晶般各個(gè)角度都能折射出光芒，令它在陽剛之余，又不乏文藝氣質(zhì)。下方扁平的雙出排氣，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。整個(gè)尾部設(shè)計(jì)也比較立體，層次感明顯，相對比較出彩。
途岳自誕生以來就是帶著途觀繼任者的光環(huán)而來的，在外觀上又神似大哥途昂，貫穿前大燈的雙橫線格柵設(shè)計(jì)，以及前臉下部的倒梯形設(shè)計(jì)和途昂如出一撤。側(cè)面不出意外地使用了大眾經(jīng)典的腰線設(shè)計(jì)，平直的線條帶來了更穩(wěn)重的視覺效果。尾部的造型就不及車頭來得出彩了，設(shè)計(jì)師似乎偷了個(gè)懶，整體較為平淡。
兩車雖然出自同一平臺，但在造型上各有特色?？络罂嗽诩易寤O(shè)計(jì)下加入了相當(dāng)多的獨(dú)有元素，整體造型前衛(wèi)時(shí)尚。而途岳雖然造型上與途昂有著同樣的設(shè)計(jì)語言，但因?yàn)檐嚿沓叽鐢[在這里，用這種照搬的方式難免有些“走樣”。
而在內(nèi)飾上，柯珞克將獨(dú)創(chuàng)的水晶棱面的切割工藝?yán)^續(xù)運(yùn)用在了內(nèi)飾上。T字形的中控臺像水晶飾品一樣被切割得棱角分明，沒有過多華麗的裝飾，乍一看雖沒有特別驚艷的感覺，但這樣的設(shè)計(jì)卻帶來了更加通透的駕駛視野。
途岳的內(nèi)飾和柯珞克有點(diǎn)像，采用T型橫貫式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，儀表臺創(chuàng)新運(yùn)用大面積的飾板，將儀表盤、顯示屏和空調(diào)出風(fēng)口包裹其中，形成一體式設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了視覺延展性，營造出寬敞的整體空間感。飾板上的飛翼造型與右側(cè)空調(diào)出風(fēng)口相連，豐富了視覺感受。
看完設(shè)計(jì)，我們再來看看兩車的空間與配置，選取了柯珞克最為熱銷的TSI280智行豪華版，以及價(jià)格相近的途岳 280TSI兩驅(qū)舒適版。兩者價(jià)格相差一萬多元，對比兩車的車身尺寸，可以看出同為緊湊級SUV，兩車的車身尺寸非常接近，途岳在長度和高度上略有優(yōu)勢，但是柯珞克采用的是長軸距短前懸設(shè)計(jì)，車頭最前點(diǎn)和前輪的距離非常近，相同車身長度的前提下可以把軸距加大，讓柯珞克擁有2688mm的同級最長軸距，充分利用空間，營造出一流的車內(nèi)乘坐空間。同時(shí)也讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重心落在前軸后側(cè)，提高高速行駛穩(wěn)定性，減少轉(zhuǎn)向不足的趨勢。
從后備箱上也能看出，兩者的后備箱容積同為455-1543L，從圖片中可以看出，后備箱布局都一模一樣，那兩者的后排空間也無需多想，都非常舒適。
柯珞克的全景大天窗面積達(dá)到1.17㎡，領(lǐng)先同級，帶來無敵的車內(nèi)視野，全開后更可近距離和微風(fēng)藍(lán)天打交道，一掃疲憊。
柯珞克全系標(biāo)配9英寸觸控大屏，非常顯眼，不僅尺寸大，還配備了斑馬智行系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以完成語音互動(dòng)、導(dǎo)航、多媒體、WI-FI等功能。
斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)選擇了高德地圖作為導(dǎo)航，和手機(jī)版一樣支持在線地圖實(shí)時(shí)更新、智能躲避擁堵等。此外，高德地圖車機(jī)端打通了與高德地圖手機(jī)端的信息互通，可在車機(jī)端掃碼登錄賬號，就能與手機(jī)端高德地圖保持?jǐn)?shù)據(jù)同步。同時(shí)，高德地圖還支持手機(jī)端和車機(jī)端相互組隊(duì)。組隊(duì)功能能夠彼此查看隊(duì)友的位置，設(shè)定共同的目的地，同步隊(duì)友間的線路等。如此強(qiáng)大的功能可以說完全代替了手機(jī)，有了斑馬系統(tǒng)上車后再也不用拿起手機(jī)，可以專心致志的開車，增加了行車安全性。
其余包括酷我音樂、聽伴電臺等第三方軟件也是斑馬系統(tǒng)所支持的。車載流量方面，斯柯達(dá)為用戶準(zhǔn)備了多重流量補(bǔ)貼，其中在使用導(dǎo)航及相應(yīng)資源包下載、智能語音識別、在線升級等服務(wù)所產(chǎn)生的基礎(chǔ)流量完全免費(fèi)；頭三年定向贈(zèng)送音頻娛樂流量，第一年還將一次性贈(zèng)送3GB Wi-Fi熱點(diǎn)流量，用于車內(nèi)用戶的設(shè)備連接上網(wǎng)，用戶完全無需為流量問題擔(dān)心。
而舒適版的途岳中控大屏只有6.5英寸，和柯珞克一比差距非常大，功能也只有一些基礎(chǔ)功能，收音機(jī)，藍(lán)牙，連接手機(jī)。其余的導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別等功能一概沒有，不符合這個(gè)時(shí)代人們對于智能科技的需求，落伍了！
看完中控，我們再來看看其余配置
斯柯達(dá)柯珞克標(biāo)配了8大配置，包括：ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)，前后空氣動(dòng)力無骨雨刮，定速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，制動(dòng)能量回收，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和智能疲勞提醒功能。
而只需13.99萬元的科技版，就有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅與無鑰匙進(jìn)入功能，在這個(gè)價(jià)位中柯珞克是唯一配備此配置的。
再加一萬元，到了14.99萬元的豪華版?？络罂伺鋫淞舜藘r(jià)位同級唯一的ACC自適應(yīng)巡航功能以及同級唯一第三代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航功能能夠在 0 -160km/h的范圍內(nèi)，根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車速并及時(shí)剎車，與前車保持理想車距，尤其在擁堵的城市路況中非常好用。
而同價(jià)位唯一的自動(dòng)泊車功能，可以提供平行泊車、垂直泊車、駛離泊車位三大功能，讓新手也能優(yōu)雅地完成停車。
搭配上柯珞克的10大安全配置，如前方安全輔助系統(tǒng)，當(dāng)與前車距離不斷接近時(shí)，先會(huì)發(fā)出警告信號，主動(dòng)剎車提醒駕駛者。如果預(yù)警后駕駛員仍無行動(dòng)，系統(tǒng)就將主動(dòng)剎車，避免碰撞。
當(dāng)車速大于15km/h，車輛后方左右兩側(cè)有來車快速接近時(shí)，后視鏡里的指示燈會(huì)亮起，但若駕駛員沒注意并打轉(zhuǎn)向燈想要變道，指示燈會(huì)強(qiáng)光閃爍以提醒，確保駕駛安全。
動(dòng)力上柯珞克和途岳的主銷車型都搭載了大眾有名的黃金動(dòng)力組合，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150ps，最大功率110KW，最大扭矩達(dá)到了250N.m，和奧迪Q3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。加上柯珞克和途岳兩車都采用7擋雙離合變速箱，提供了非常爽快的駕駛感受?；旌瞎r油耗柯珞克為5.9L/100km，途岳為6L/100km，相同動(dòng)力總成情況下柯珞克比途岳更省油！斯柯達(dá)不愧為百年品牌，調(diào)教水準(zhǔn)可見一斑。
總而言之，對于大眾途岳和斯柯達(dá)柯珞克相比哪個(gè)好這個(gè)問題，我覺得柯珞克更能打動(dòng)我。雖說兩款車型外觀上分不太出高下，但是不得不承認(rèn)，柯珞克的性價(jià)比要比大眾途岳高了不少，并且斯柯達(dá)柯珞克在配置的豐富度上更體現(xiàn)了它的誠意，也更符合消費(fèi)者的審美。
