但是方向盤(pán)沒(méi)有進(jìn)行修改略顯遺憾，并且它的尺寸偏大，同時(shí)還是塑料材質(zhì)，在質(zhì)感上打了一定折扣，正是如此，可能就會(huì)有用戶(hù)買(mǎi)回去后加上毛茸茸的方向盤(pán)套，但其實(shí)不可取，因?yàn)檫@樣做很容易發(fā)生打滑、脫手，從而發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。
在配置方面，全液晶儀表、手動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗均沒(méi)有缺席，此次還新增了主駕駛安全氣囊、倒車(chē)影像等配置，讓行車(chē)更加的安全；同時(shí)馬卡龍版還支持連接藍(lán)牙連接，揚(yáng)聲器也升級(jí)為2個(gè)，聽(tīng)歌會(huì)更加的方便，如果選裝了“智能語(yǔ)音收放機(jī)”后，可以實(shí)現(xiàn)免喚醒語(yǔ)音交互、語(yǔ)音導(dǎo)航等功能。
同時(shí)，主駕駛終于加上了化妝鏡，這就讓小姐姐們可以在停車(chē)時(shí)更加方便地補(bǔ)個(gè)妝，美麗動(dòng)人的關(guān)門(mén)下車(chē)！
動(dòng)力：低速行駛平順輕快，高速較為吃力疲軟
本次馬卡龍版推出的兩款車(chē)型價(jià)格相差6000元，外觀(guān)內(nèi)飾和配置均相同的情況下，區(qū)別主要在續(xù)航上，兩款車(chē)分別提供9.2千瓦時(shí)和13.8千瓦時(shí)兩種容量的電池，NEDC續(xù)航里程分別為120公里和170公里，充電也依舊只支持慢充，分別在6小時(shí)和9小時(shí)充滿(mǎn)，電池質(zhì)保8年或12萬(wàn)公里。
動(dòng)力方面，五菱宏光MINIEV 馬卡龍搭載的依舊是最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米的電機(jī)，官方給出的經(jīng)濟(jì)模式下最高車(chē)速是85公里每小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)模式下最高車(chē)速能突破100公里每小時(shí)，達(dá)到了105公里每小時(shí)！但看過(guò)懂車(chē)帝實(shí)測(cè)的朋友就應(yīng)該知道，沒(méi)那么簡(jiǎn)單，之前的測(cè)試中，普通版車(chē)型的百公里加速時(shí)間居然是24.61秒，馬卡龍版動(dòng)力相同還重了5公斤，所以也不會(huì)有明顯的區(qū)別。
但是我們今天在市區(qū)當(dāng)中駕駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，如果將車(chē)速控制在40公里每小時(shí)左右，開(kāi)起來(lái)還是很輕松愜意的，電門(mén)踏板和剎車(chē)踏板均比較線(xiàn)性，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向也較為輕盈，對(duì)于女性會(huì)比較的友好，在城市當(dāng)中如果要做一些變道超車(chē)動(dòng)作的話(huà)，也是比較簡(jiǎn)單的。但是60公里每小時(shí)是一個(gè)分水嶺，超過(guò)之后再進(jìn)行提速，疲軟的感覺(jué)就會(huì)愈發(fā)明顯，而且伴隨著一個(gè)比較慢的加速，再加上車(chē)內(nèi)沒(méi)有使用任何的隔音材質(zhì)和整體一個(gè)四方四正的造型，傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)的不管是胎噪、風(fēng)噪和電機(jī)的噪音都會(huì)越來(lái)越明顯，再看一眼儀表，較高的車(chē)速時(shí)掉電也會(huì)更快，不知不覺(jué)中，整個(gè)人會(huì)變得焦躁起來(lái)。所以這時(shí)我們一定要減速，并且告訴自己，不卑不亢，保持淡定，60公里才是我的主場(chǎng)！
