4月8日，五菱宏光MINIEV GAMEBOY宣布正式上市。此次，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為5.58-6.98萬元。值得注意的是, 從3月9號盲訂到4月8號，GAMEBOY 短短30天的時間訂單量就已經(jīng)突破30000輛，用實力詮釋了這輛電動小車硬核即熱銷的局面。
上市之際，新車除了極具誠意的售價，還奉送驚喜寵粉權(quán)益，讓用戶玩家盡享“潮創(chuàng)無限，競霸街頭”的樂趣。
即日起，用戶登錄LING Club APP/小程序、LING LAB、天貓/京東官方旗艦店等平臺，9.9元下訂升級潮酷禮遇，臻享至高價值4050元「至尊潮創(chuàng)玩家禮包」，包含零感嘗先禮——享2000元潮創(chuàng)基金，上LING LAB玩轉(zhuǎn)潮創(chuàng)（僅限300km續(xù)航車型）；潮級新手禮——超低利息、超低首付、5年超長貸多種金融方案；游戲權(quán)益禮——贈LING Club 500 LING值（權(quán)益商城兌換禮品）。
1，MINIEV GAMEBOY超創(chuàng)升級，LING LAB平臺，10萬+種DIY玩法
自2020年五菱宏光MINI EV 上市以來，該車累計銷量已經(jīng)突破65萬輛，不僅解決了人們短途出行代步的痛點，即人民需要什么，五菱就造什么；同時開辟了A00級小車新藍海；更被用戶逐步挖掘出潮創(chuàng)潛力，化身年輕人的潮玩單品。官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)該車的潮創(chuàng)率達到了72%。
如果說五菱宏光MINI EV是一輛簡單的代步車，那么我認為宏光NIMI EV馬卡龍就是百變超女，而今天上市的宏光MINIEV GAMEBOY我更愿意把它看做是鄰家大男孩，它帥氣有型,搭配有品,時尚感十足。
外觀造型上，宏光MINIEV GAMEBOY進行了全新升級。新車前臉采用了發(fā)光LOGO，配以貫穿式燈帶，兩側(cè)大燈呈C字造型，時尚炫酷，辨識度較高。車身側(cè)面C柱位置鑲嵌GB車標，打造用戶專屬感。X造型尾燈，又讓它多出幾分科幻感。
車身方面，官方推出颶風魅影、叢林穿越、星際漫游、派對甜心四款主題車。同時玩家還可上LING LAB平臺，打造個性專屬，適應改裝零基礎者，用戶只需在上面選配實用行李箱、個性車貼、主題色膜、專屬輪轂蓋等即可完成改裝，延伸10萬+種DIY玩法。截止目前，超150,000位玩家線上迸發(fā)無限潮創(chuàng)熱情，生成430,354份個性潮創(chuàng)作品，引爆社交圈。我也種草打造了自己的一件潮創(chuàng)作品。不過這里個人還是想提些拙見吐槽一下，使用感覺略有些硌手，為什么點完改色膜，配件，車輛外觀不能實時展現(xiàn)，最后還要生成海報才能顯示，同時希望官方UI界面可以升級成3D模式。
在LING LAB線上平臺上改裝完宏光MINIEV GAMEBOY之后。我似乎感覺到這次，五菱又要引領A00級小車新風向。
五菱在推出MINIEV，馬卡龍之后，吃準了市場，也贏得了銷量，同時也引發(fā)了競品車企的跟進。如果繼續(xù)維穩(wěn)高速增長，就要去同質(zhì)化，持續(xù)創(chuàng)新，做到引領，個人感覺這次五菱肯定要在LING LAB 上做出文章。
媒體溝通會上，五菱表示：將在 198 個城市 246 家門店布置 LING LAB 線下體驗專區(qū)，實現(xiàn)潮創(chuàng)購車新模式用戶可通過 LING LAB 不斷升級，“進化"。 LING LAB全面面向用戶，優(yōu)化用戶體驗，通過聚合海量設計資源和專業(yè)產(chǎn)品開發(fā)團隊優(yōu)勢，為用戶提供官方高定品質(zhì)套件和個性化共創(chuàng)方案；同時，以O2O 數(shù)字化渠道、自建物流體系、五星工程團隊，及全鏈式客服，從線上選配加裝，到線下一站式落地服務，打破傳統(tǒng)“標準化”購車流程，開辟用戶潮創(chuàng)購車新模式。平臺還逐漸形成全新文化圈層，包括LING Club 文化社區(qū)、區(qū)域玩車圈層、泛汽車生活圈層等，為用戶營造潮創(chuàng)文化交流陣地。
從線上到線下持續(xù)不斷打造個性用戶需求，這套模式如果走通，勢必會成為A00級小車新風向。換而言之，你有我優(yōu)，你無我有，你模仿我賣車，我就擴展做附屬品，打通全生態(tài)，改變營銷策略，不得不佩服五菱的這波營銷。
2，MINIEV GAMEBOY 動力續(xù)航改變不止一點點
轉(zhuǎn)回重心，看產(chǎn)品，除外觀之外五菱宏光MINIEV GAMEBOY還有那些亮點。
對比馬卡龍不難看出，五菱宏光MINIEV GAMEBOY在電機以及續(xù)航方面都有較大提升。首先看一下續(xù)航，新車換裝容量為 17.3kW·h/26.3kW·h 的鋰離子電池， CLTC 工況續(xù)航里程分別為 200km/300km 。動力方面，換裝了30KW永磁同步電機，扭矩更大，動力更強。標配3.3kW 高效的充電機，使用交流充電樁充電時長縮短至 5.5 小時 /8.5 小時。車身尺寸，空間，內(nèi)飾方面均有升級。底盤方面MINIEV GAMEBOY采用了前麥弗遜獨立懸掛/加后三連桿式半獨立懸掛，承重量更大，操控也更好，舒適性和安全性均有提升。
看完以上數(shù)據(jù)，除了覺的實力新車提升了，肯定會有質(zhì)疑，五菱宏光MINIEV GAMEBOY續(xù)航都做到了最大300KM。為什么還要用3.3KW的充電機，不上快充。起始對此我也有較大的疑惑，不上快充，這不是閹割版嗎？后來看到65萬輛這個銷售基數(shù)，我瞬間明白。五菱還是有自己的一套打發(fā)。
你有沒有發(fā)現(xiàn)，宏光MINIEV賣了65萬輛自燃你從來沒見過。
這就要聊到電池的熱失控。電動汽車的能量來源就是電池，電池需要充電，充電過程就是化學反應，充電的時候是通過電網(wǎng)輸入的電流作用于極板，讓鋰離子從正極脫嵌，通過嵌入路徑嵌入負極；反之，放電的時候則鋰離子從負極到正極的脫嵌與嵌入，過程中形成了可以利用的電流?；瘜W反應可以有正常反應也有異常反應。異常反應就會析鋰，析鋰久了就有可能產(chǎn)生“鋰枝晶”。鋰枝晶等于“死鋰”，會導致充電容量異常，快充時的高功率會讓電池溫度偏高，刺穿隔膜，從而引發(fā)熱失控，自燃。
五菱宏光MINIEV銷量基數(shù)那么大，必定得更加穩(wěn)妥注重品牌建樹。在快充與安全之間，選擇了更為安全的低功率充電。不過這個是個人推測。
總結(jié)：宏光 MINIEV上市以來，它已經(jīng)連續(xù)19個月成為中國新能源市場銷量冠軍；同時，5度登頂全球新能源銷量第一。這個成績值得肯定，其實在宏光MINIEV之前上汽五菱也推出過多款電動小車，E100，E200等小車，但都沒有宏光MINIEV之火。這里個人總結(jié)歸屬于標簽屬性不對。宏光MINIEV大火之后，眼紅的車企也不少，市場競品車型貼上同屬標簽如下餃子般紛紛上市，模仿也收成效。但一個鍋里多把勺子撈，肉總會被撈空。如同開始，五菱MINI EV創(chuàng)新找市場一樣，LING LAB 現(xiàn)身，這點我有頗多期待。再看五菱宏光MINIEV GAMEBOY產(chǎn)品本身，整車均有升級，配合LING LAB加持銷量表現(xiàn)值得后期關(guān)注期待。
來源：電車之家 http://m.qsdwkyb.com/news/show-1646635210.html
