日前，長城汽車發(fā)布了2月銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2月份長城汽車銷量為70792輛，同比去年同期89050輛下滑20.5%，環(huán)比1月份111778輛下滑36.67%。
對于銷量下滑，長城汽車表示受春節(jié)、博世ESP供應(yīng)短缺等多方面因素影響，產(chǎn)能受限，目前正采取措施，早日恢復(fù)零部件供應(yīng)。
據(jù)悉，博世作為全球第一大汽車零部件供應(yīng)商，早在今年年初就預(yù)測2022年半導(dǎo)體瓶頸會依舊嚴(yán)重，要到2023年才能實現(xiàn)“芯片自由”。如今，歐洲供應(yīng)商又面臨俄烏局勢，讓原本緊張的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)“雪上加霜”。畢竟烏克蘭作為全球半導(dǎo)體材料（氖氣、氪氣和氙氣）70%、40%以及30%的供應(yīng)地，博世短期產(chǎn)能肯定難以恢復(fù)。
對此，歐洲經(jīng)濟(jì)學(xué)者表示，假如沖突持續(xù)，尋求替代供應(yīng)商需要至少半年的驗證時間，這無疑“凸顯了半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和脆弱性”。所以，博世作為長城汽車主力車型ESP配置的獨家供貨商，長城汽車同樣受困于此。對此，長城汽車表示，長城汽車正在積極推進(jìn)博世集團(tuán)總部及芯片供應(yīng)商共同制定產(chǎn)量提升方案，力爭快速解決零部件供應(yīng)問題。
細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)顯示：
哈弗品牌，2月份銷量為41994輛，同比去年同期61067輛下滑31.23%。其中，哈弗H6銷量為19620輛，同比去年同期31710輛下滑38.13%，哈弗品牌銷量下滑主要是主力車型哈弗H6銷量暴跌。哈弗大狗銷量為7423輛，同比去年同期6318輛增長17.49%；哈弗神獸銷量為5009輛。
新能源汽車上，歐拉品牌，2月份銷量6261輛，同比去年同期7374輛下滑15%。其中，歐拉好貓銷量為4066輛。
高端品牌魏牌，2月份銷量為4432輛。坦克汽車，2月份銷量為6468輛。
長城皮卡，2月份銷量為11637輛，同比去年同期15127輛下滑23%。其中，長城炮銷量為8512輛。
據(jù)了解，長城汽車2021年其累計銷量128.1萬輛，同比增長15.2%，但僅完成年度目標(biāo)的86%。2022年，長城汽車依然提出了較高的銷量目標(biāo)——2022年將實現(xiàn)年銷190萬輛，相較2021年增長約48.32%。從1-2月累計銷量來看，完成2022年銷售目標(biāo)大概率還是較高的。如果后續(xù)繼續(xù)維持2月份銷量，2002年銷售目標(biāo)將壓力山大。
不過市場分析師認(rèn)為，銷量短期承壓， 主要受置于芯片短缺的影響。隨著新產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，芯片短缺后續(xù)得到緩解，長城汽車銷量或迎來上揚。
2022 年長城汽車布局了多款重磅車型：哈弗品牌方面，哈弗酷狗是哈弗狗類的第二款重磅車型。歐拉品牌方面，芭蕾貓、朋克貓、閃電貓將陸續(xù)上市， 進(jìn)一步豐富公司在純電領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣；WEY 品牌方面，搭載了檸檬混動 DHT 的摩卡 DHT-PHEV 已于 3 月 1 日正式上市， 卡位高端新能源市場， 圓夢也將于年內(nèi)推出；坦克品牌方面，定位中大型商務(wù)豪華越野的坦克 500 將于 3 月 18 日上市。 公司新平臺加持下的新車型擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品力，終端消費者對公司新產(chǎn)品認(rèn)可度較高，新車型的上市將進(jìn)一步豐富公司產(chǎn)品矩陣。
截至3月9日午間，長城汽車報價29.6元/股，下跌2.6%。相較于2021年10月26日觸及的最高點69.8元，股價幾近腰斬。
