對(duì)于威馬汽車來說,這段時(shí)間都不太平。被鎖電輿論纏身,甚至被自家車主聯(lián)名起訴。加上一些營(yíng)銷號(hào)的大肆宣傳,威馬可謂是初中風(fēng)口浪尖。
從消息中,我們可以得知,這些聲稱鎖電,并且聯(lián)名起訴的車主,大部分為威馬19年的第一批車主,并且多數(shù)都是作為運(yùn)營(yíng)車輛來使用,很多行駛公里數(shù)甚至超過18萬公里。這一百多名車主起訴,更多是為了自身換電的意愿,憑借消費(fèi)者自身弱者的優(yōu)勢(shì),加上一些媒體的推波助瀾,來達(dá)到讓廠商承諾換電的目的。但這些少數(shù)車主背后,其實(shí)更多車主并未感受到所謂的“鎖電”,以及對(duì)于少數(shù)車主這種行為的譴責(zé)和憤怒。
并且純電汽車?yán)m(xù)航問題,受到不少因素的影響。像行駛路況、車身自重、行駛風(fēng)阻止甚至駕駛員的駕駛方式,以及大家都比較了解的氣溫都能影響一輛純電汽車的續(xù)航。隨著近日天氣溫度的回升,在這部分說鎖電的車主中,也有不少車主表示續(xù)航已經(jīng)恢復(fù)。所以這些部分車主所謂的鎖電,可能就是氣溫低而造成的正常損耗。鎖電就是一些人的幌子,要威馬廠商承諾換電才是他們的目的!
