配置、油耗、空間，對于汽車消費者來說，向來是關注重點。但由于新能源汽車的事故頻發(fā)，讓消費者對新能源的安全性認可度始終不高，而這其中最令人擔憂的就是新能源汽車的自燃。
事實上，正如任何新事物的發(fā)展一樣，新能源汽車的發(fā)展也會面臨各種各樣的問題。但隨著技術的不斷進步，新能源汽車的安全性也在逐步提升。那么，在技術不斷進步的當下，新能源汽車如何保障車輛安全性的呢？
安全測試的空白
底部碰撞防護應重視
新能源汽車的電氣線路長度通常是燃油車的4-20倍，并且新能源汽車的電池包通常布局于車輛底部的位置，通過電器線路與車輛連接。這一切讓新能源汽車的底部安全性顯得尤為重要。
根據(jù)中國道路交通事故權威調研數(shù)據(jù)顯示，撞擊低矮障礙物、底部路面剮蹭、托底障礙物是造成汽車底部傷害的主要因素。這類問題具有發(fā)生頻率高，且容易被忽視等特點，長期累積的底部機械暗傷一旦突破臨界點，就會傷及新能源汽車底部的電池包，極有可能引發(fā)自燃。
然而，目前行業(yè)內對新能源汽車安全性評價仍沿用傳統(tǒng)汽車的評價標準，主要從正面碰撞、側面碰撞和后面碰撞三個方向進行，這之中缺少針對新能源汽車底部碰撞的測試評價。
電動車底部抗碰撞標準發(fā)布
幾何E成首個認證車型
針對這一現(xiàn)狀，中國汽車工程學會于2021年底發(fā)布團體標準T/CSAE 244-2021《純電動乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗方法》，此標準成為全國首個衡量純電動乘用車底部防護性能的標準。而底部碰撞防護測試標準的發(fā)布也對新能源車的安全性能提出了更高的要求。中國汽研作為標準牽頭起草單位，其旗下重慶凱瑞質量檢測認證中心是國內目前首個具有“純電動乘用車底部碰撞防護”等級認證資質的權威機構。
3月24日，中國汽研針對幾何品牌旗下電動車幾何E進行官方測試。幾何E成為行業(yè)內第一個通過純電動乘用車底部防護認證的車型，獲得《純電動乘用車底部碰撞防護A級》001號證書。據(jù)悉，幾何E通過電池包底部鋼制護甲設計、機艙下護板設計等方式防御來自底部障礙物剮蹭和石子等的沖擊，防止底部撞擊造成的電池包殼體變形，展現(xiàn)了其優(yōu)秀的底部防護能力。
安全一直是新能源汽車不能忽視的關鍵，燃油車在發(fā)展過程中，不斷地進化出各種主被動安全裝置。新能源汽車要提高安全性能，同樣需要針對高頻事故形態(tài)，通過場景化的嚴苛試驗去實踐、檢驗產品安全性能。在首個底部碰撞防護標準公布的當下，幾何E能夠以出色的成績通過認證，無疑體現(xiàn)了幾何汽車對產品安全和用戶安全的重視。
通過測試標準升級，才能促進行業(yè)技術升級，提升產品安全性。既然底部碰撞所引發(fā)的問題和故障多，會威脅人們的用車安全，這種事故形態(tài)就應該受到重視，納入到新能源汽車的安全性能測試評價中。作為首款通過純電動乘用車底部碰撞防護A級認證的車型，幾何E不僅展現(xiàn)了突出的底部防護能力，更是樹立了新能源汽車底部碰撞防護的新風向。
由于新能源汽車底部碰撞發(fā)生頻率高、易被忽視，底部碰撞防護能力的測試也將逐步應用于新能源汽車安全性能測試評價規(guī)程，屆時消費者可以更詳細地了解汽車產品的安全性能。隨著測試評價規(guī)程的進一步完善，新能源汽車的安全性能測試評價也會更全面，更符合實際生活中的用車場景，而且我們也會發(fā)現(xiàn)，在嚴苛標準之下，新能源汽車其實很安全。
注：車輛外觀以實際發(fā)售車型為準
