如今,新晉重卡品牌還有市場機(jī)會嗎?答案是“有”。機(jī)會在哪?答案是“新能源”。
2025年4月,國內(nèi)新能源重卡銷量達(dá)到1.58萬輛(交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量數(shù)據(jù),不含出口及軍用車輛),環(huán)比增長5%,同比增長245%,市場熱度持續(xù)高漲。1~4月新能源重卡累計(jì)銷量4.61萬輛。其中,福田汽車同比增長239%。
說起福田汽車,其在2025年新能源市場確實(shí)取得了不錯的成績。1~4月新能源銷量達(dá)3.38萬輛,同比增幅181%,其中4月單月銷量0.82萬輛創(chuàng)歷史新高。
乘勢而上千帆競,策馬揚(yáng)鞭正當(dāng)時(shí)。作為福田汽車旗下新晉的新能源商用車品牌,福田卡文汽車自2024年1月27日品牌發(fā)布以來,就一直令行業(yè)好奇:福田卡文究竟是什么來頭?在下一盤什么棋?旗下的Beacon新能源重卡實(shí)力如何?
強(qiáng)大的背景實(shí)力?有!
福田卡文汽車對應(yīng)公司名稱為北京卡文新能源汽車有限公司,成立于2022年10月18日,由北汽福田汽車股份有限公司、博世(上海)創(chuàng)業(yè)投資有限公司、上海博原嘉成創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、北京億華通科技股份有限公司、深圳市福源智慧投資合伙企業(yè)(有限合伙)等股東聯(lián)合成立。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,共筑未來?？梢哉f福田卡文是含著金鑰匙問世,背景實(shí)力強(qiáng)大。福田汽車是國內(nèi)品種最全、規(guī)模較大的商用車企業(yè),北京億華通是國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)先行者、中國氫能第一股,博世是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商,這樣強(qiáng)有力的陣容足以讓行業(yè)對其充滿期待!
2024年12月21日,福田卡文汽車技術(shù)戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品發(fā)布會舉行,彼時(shí)發(fā)布了首款VAN類產(chǎn)品樂福,亮相了Beacon新能源重卡概念車,引起了行業(yè)大討論。
常言道,砍柴上山,捉鳥上樹,打虎上山,做事要講實(shí)力。那么,福田卡文汽車Beacon新能源重卡的產(chǎn)品實(shí)力究竟如何呢?
過硬的產(chǎn)品實(shí)力?有!
根據(jù)福田卡文汽車的產(chǎn)品路線規(guī)劃,其布局純電、氫燃料電池兩大技術(shù)路線,聚焦三大平臺產(chǎn)品,VAN、輕卡、重卡等系列車型,旨在打造滿足城市物流、城市群物流、中長途干線物流場景的全新價(jià)值、綠色智能的極致物流車產(chǎn)品。
其中,針對當(dāng)前新能源重卡痛點(diǎn),福田卡文汽車Beacon新能源重卡聚焦新能源,依據(jù)純電動和氫燃料的技術(shù)路線特點(diǎn),遵循“宜電則電、宜氫則氫”的原則,打造“產(chǎn)品+生態(tài)”的一體化解決方案。
比如,面向中短途干線物流運(yùn)輸場景,福田卡文汽車打造高效能、低能耗的純電重卡平臺,產(chǎn)品續(xù)駛里程達(dá)到500公里以上。
面向干線物流全場景,福田卡文汽車打造長續(xù)航、全氣候、低能耗的氫能重卡平臺,氣氫重卡續(xù)航里程大于500公里,液氫重卡續(xù)航里程大于1100公里。
3月27日,福田卡文汽車攜全球首款工程化落地的液氫重卡——Beacon氫燃料重卡亮相中關(guān)村論壇成就展,這也是國內(nèi)液氫燃料重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從關(guān)鍵部件到整車系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的標(biāo)志性事件。
據(jù)悉,Beacon氫燃料重卡集成了23項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù),整車、車身、域融合E/E架構(gòu)及底盤架構(gòu)均實(shí)現(xiàn)了全面升級。該車采用適用液氫的300kW燃料電池系統(tǒng)和安全可靠的車載液氫系統(tǒng),以及高效全天候熱管理系統(tǒng),續(xù)航里程超過1000公里,填補(bǔ)了干線物流零碳產(chǎn)品和國內(nèi)液氫燃料電池高端重卡的空白。
Beacon新能源重卡預(yù)計(jì)2026年開始量產(chǎn)。
美好的未來機(jī)遇?有!
“未來三年,重卡將實(shí)現(xiàn)50%電動化率。”這是動力電池巨頭董事長給出的預(yù)測數(shù)據(jù)。
受“雙碳”政策與市場的雙重驅(qū)動,隨著動力電池技術(shù)提升,動力電池能量密度增大,續(xù)航里程增長,電動重卡續(xù)航里程焦慮緩解,電動重卡市場規(guī)模逐步擴(kuò)大,2024年國內(nèi)新能源重卡全年銷量達(dá)8.2萬輛,同比增長140%,滲透率超過10%。2024年12月新能源重卡的滲透率更是達(dá)到了21.89%!而2023年的新能源重卡銷量還只有3.42萬輛。
純電動重卡的市場現(xiàn)狀不言而喻,增勢喜人,滲透率節(jié)節(jié)攀升。這樣的市場環(huán)境對于福田卡文汽車而言,尤其是重卡業(yè)務(wù)是極大的利好!
細(xì)分到氫能重卡市場,更是好政策不斷推出,未來前景日益明朗。從2020年起,氫能重卡開始小批量落地示范,近年來銷量持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,氫能重卡銷量1347輛,在氫能車輛中占比高達(dá)54.1%,繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)增長勢頭。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),2030年左右干線物流領(lǐng)域有望迎來氫能重卡的時(shí)代。
截至目前,氫能貨車高速免費(fèi)的省級區(qū)域已經(jīng)有遼寧、山東、四川、陜西、吉林、青海、湖北、河南、山西等9個,足見各地對氫能貨車規(guī)?；瘧?yīng)用,推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重視。
值得一提的是,今年4月,國內(nèi)首條跨區(qū)域氫能重卡干線正式貫通,并開始常態(tài)化運(yùn)營。這條西部陸海“氫走廊”全程約1150公里,中途設(shè)有4座加氫站,將帶動重慶、貴州、廣西周邊中短途支線物流應(yīng)用場景,形成一條大范圍、長距離、跨區(qū)域的氫能物流通道。
一系列的產(chǎn)業(yè)政策,一個個的運(yùn)營案例捧起了純電動重卡和氫能重卡向前發(fā)展的光。
逐光奔跑的福田卡文汽車在新能源發(fā)展浪潮中,更是不甘落后,勇立潮頭,通過整車架構(gòu)創(chuàng)新、核心模塊創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新的三大創(chuàng)新舉措,重塑下一代新能源重卡專屬平臺“長續(xù)航、低能耗、輕量化、智能化”等優(yōu)勢,為新時(shí)代干線物流運(yùn)輸場景提供更優(yōu)解決方案。
結(jié)語
重卡電動化是實(shí)現(xiàn)國家交通領(lǐng)域電動化和“雙碳”目標(biāo)的重要抓手,福田卡文汽車踐行著國企擔(dān)當(dāng),承擔(dān)著社會責(zé)任,在驅(qū)動行業(yè)變革的路上不斷前行。福田卡文汽車Beacon新能源重卡首當(dāng)其沖,助力貨物運(yùn)輸?shù)拿恳还锔鍧?、更高?讓每一公里更美好!朋友們,福田卡文汽車Beacon新能源重卡來了,您有什么想說的呢?
