據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，比亞迪投資者會(huì)議紀(jì)要顯示，目前比亞迪累計(jì)未交付訂單量達(dá)到40萬(wàn)輛，并且仍在逐月增加。據(jù)此，比亞迪保守預(yù)計(jì)2022年銷量為150萬(wàn)輛；若供應(yīng)鏈向好，則將沖擊200萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。
會(huì)議紀(jì)要還顯示，比亞迪漢DM-i預(yù)售訂單良好，后續(xù)預(yù)計(jì)漢系列單月銷量將超過(guò)3萬(wàn)輛。比亞迪稱，目前原材料價(jià)格增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩，如果碳酸鋰價(jià)格保持當(dāng)前價(jià)位，對(duì)今年新能源汽車銷量不會(huì)有太大影響。比亞迪預(yù)計(jì)，新能源汽車全年的滲透率將超過(guò)35%，可能達(dá)到40%。
其實(shí)這一現(xiàn)象此前早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)到，比亞迪新能源汽車在未來(lái)兩年將會(huì)出現(xiàn)井噴式發(fā)展。這也得益于比亞迪DMI先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)。從后期車企跟進(jìn)，我們也能看到市場(chǎng)其香。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪累計(jì)銷量為730093輛，同比增長(zhǎng)75.4%，其中新能源乘用車銷量達(dá)到593745輛，同比增長(zhǎng)231.60%，尤其是比亞迪旗下DM-i車型，市面上甚至出現(xiàn)了一車難車的現(xiàn)象。
去年5月份，比亞迪就因?yàn)镈M-i車型訂單火爆導(dǎo)致“供不應(yīng)求”局面，交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，微博發(fā)布說(shuō)明。比亞迪在說(shuō)明中指出：“我們也在積極安排和部署，以加速DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的產(chǎn)能提升。由于訂單很多，車輛交付上相對(duì)較慢，目前新增訂單的交付仍需平均3.5個(gè)月的等待時(shí)間，因此而給DM-i客戶帶來(lái)的不便，我們深表歉意。”
意是看好2022年發(fā)展預(yù)期，在2021年銷量數(shù)據(jù)報(bào)表中，比亞迪計(jì)劃2022年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛的銷量，這一數(shù)字相對(duì)2021年增長(zhǎng)60%。但目前來(lái)看這一數(shù)據(jù)還是較為保守。
就在本月比亞迪公布了2月份的銷量數(shù)據(jù)，1月份達(dá)到9.5萬(wàn)輛銷量之后，在2月份再次突破9萬(wàn)大關(guān)，其中新能源車型達(dá)到了87473輛，同比暴漲335%，銷量一度反超了很多合資品牌。
在新品布局方面，從網(wǎng)曝資料來(lái)看，2022年是比亞迪的產(chǎn)品大年，將陸續(xù)會(huì)推出超20款車型。
新車規(guī)劃中首先就是對(duì)標(biāo)特斯拉MODEL 3的海豹。
日前，官方也放出了該車的宣傳海豹。據(jù)悉新車基于比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造，預(yù)計(jì)將于 4 月份正式發(fā)布。
比亞迪海豹基于概念車ocean-X，采用了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉造型極具張力，肌肉線條凸顯。車身呈俯沖式，運(yùn)動(dòng)感爆棚。車身尺寸方面，海豹的長(zhǎng)寬高尺寸分別為 4800*1875*1460mm ，軸距為 2920mm。車尾造型微微翹起，尾燈造型炫酷，辨識(shí)度較高。
動(dòng)力方面，比亞迪海豹提供了三種動(dòng)力組合可供選擇，其中包含兩個(gè)后驅(qū)版本和一個(gè)四驅(qū)版本的動(dòng)力布局。兩個(gè)后驅(qū)版本電機(jī)最大功率分別為150kW單電機(jī)、230kW單電機(jī)，四驅(qū)版本電機(jī)最大功率為390kW（前：160kW，后：230kW）。其中四驅(qū)版車型0-100km/h 加速時(shí)間為 3.8 秒。
另外海洋網(wǎng)旗下還將推出海鷗海獅等兩款車型。海鷗是低端產(chǎn)品，售價(jià)6-8萬(wàn)元，而海獅則是一款B級(jí)SUV，還可能搭載華為激光雷達(dá)，續(xù)航里程超過(guò)700公里，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，價(jià)格會(huì)在20-25萬(wàn)元。
DM-i系列,驅(qū)逐艦05已經(jīng)上市。未來(lái)還有驅(qū)逐艦07以及漢DMi車型。
SUV方面則包括巡洋艦05和巡洋艦07，其中巡洋艦05和宋PLUS DM-i接近，而巡洋艦07是一款價(jià)格在15-20萬(wàn)元左右的B級(jí)SUV。MPV系列上，比亞迪規(guī)劃了一款對(duì)標(biāo)別克GL8的登陸艦07，將在2022年三季度上市，售價(jià)20-30萬(wàn)元。目前就是不曉得這個(gè)登陸艦跟騰勢(shì)MPV的關(guān)系。
最后是王朝網(wǎng)絡(luò)，宋MAX DM-i定位6-7座家用型MPV，而備受矚目的漢DM-i也會(huì)在上半年開(kāi)賣，價(jià)格大致在17-21萬(wàn)元左右。從產(chǎn)品布局來(lái)看，比亞迪完整覆蓋了6-30萬(wàn)元級(jí)主要市場(chǎng)，并且聚焦于混動(dòng)系列。
大體來(lái)看，比亞迪發(fā)力2022年銷量突破120萬(wàn)大關(guān)應(yīng)該不在話下。
其實(shí)比亞迪目前的高速發(fā)展離不開(kāi)先期的研發(fā)投入以及市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
就在前幾天，比亞迪發(fā)布了2021年度財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2021年的營(yíng)收達(dá)到2161.42億元，同比增長(zhǎng)38.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為30.45億元，同比下降28.08%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~654.67億元，同比增長(zhǎng)44.22%。 其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣1,124億元，同比增長(zhǎng)33.93%，占比亞迪整體營(yíng)業(yè)收入的一半以上。2021年,比亞迪研發(fā)投入為106.27億元,同比增長(zhǎng)24.20%;研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬(wàn)人,同比增加31.52%。在研發(fā)投入方面遠(yuǎn)高于長(zhǎng)城汽車以及廣汽集團(tuán)的60億。
除混動(dòng)技術(shù)的加持，比亞迪的飛速發(fā)展，離不開(kāi)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
2022年國(guó)內(nèi)一眾車企都離不開(kāi)芯片荒以及電池供應(yīng)價(jià)格的上漲。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車龍頭，在半導(dǎo)體、動(dòng)力電池方面早有布局，因此受芯片短缺，電池價(jià)格上漲的影響較小，這也是在2月份很多車企出現(xiàn)銷量同比下滑之時(shí)比亞迪出現(xiàn)增長(zhǎng)的局面。
當(dāng)然，比亞迪相對(duì)頭部電汽汽車車企也有雞肋存在。那就是自動(dòng)駕駛，為解決這一弊端，比亞迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的合作可謂是動(dòng)作頻頻。3月23日，比亞迪宣布與英偉達(dá)在智能駕駛技術(shù)方面達(dá)成合作。據(jù)悉從2023年上半年起，比亞迪將在部分新能源汽車上搭載英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺(tái)。
就在上個(gè)月，比亞迪選擇了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域巨頭百度成為其智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商。據(jù)了解，百度將向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機(jī)共駕地圖。目前，百度智駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前進(jìn)場(chǎng)配合比亞迪進(jìn)行開(kāi)發(fā)，不久將實(shí)現(xiàn)合作車型量產(chǎn)。
當(dāng)然比亞迪也會(huì)與華為在自動(dòng)駕駛方面戰(zhàn)略合作。
與此同時(shí)，2021年12月，比亞迪與Momenta合資成立了一家智能駕駛科技公司。其注冊(cè)資本為1億元，前者的投資比例為60%，后者為40%。該公司的成立意義正是研發(fā)屬于比亞迪自己的高階自動(dòng)駕駛技術(shù)。
未來(lái)新能源汽車的發(fā)展，三電、芯片、自動(dòng)駕駛將是兵家必爭(zhēng)之地。再也不會(huì)像燃油車時(shí)代，主機(jī)廠與配件廠的關(guān)系。
