可以看出，這官方給出的540這個(gè)數(shù)字沒(méi)有虛標(biāo)。
其二，在駕駛這款車(chē)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整體的加速感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。
有人或許會(huì)說(shuō)，電車(chē)加速本身就很猛，這沒(méi)什么大不了的，但I(xiàn)D.6 X的加速調(diào)教還是非常線(xiàn)性的，和燃油車(chē)比較接近，但很強(qiáng)勁。
比起有些品牌把純電加速釋放成往前亂竄的不舒適感，大眾這點(diǎn)做得很到位。
你也別看這款車(chē)夠大，操控還是很不錯(cuò)的，底盤(pán)和懸架調(diào)教還是很能見(jiàn)功底的。
另外，座椅的舒適度也是非常出色的，整體感覺(jué)還是舒服又很帶勁兒。
其三，配置豐富，這也改變了人們對(duì)于品牌的看法。
雖然我駕駛的這款車(chē)是高配，但如果你看下就知道ID.6 X的配置表還是很滿(mǎn)的。
比如像車(chē)道偏離、車(chē)道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、制動(dòng)安全、全速自適應(yīng)巡航等都是全系標(biāo)配，放在之前大眾的車(chē)上也真是難以想象。
特別建議你去試一下這款車(chē)的抬頭顯示，科技感真心挺強(qiáng)的。
談好優(yōu)點(diǎn)，就不得不說(shuō)下缺點(diǎn)了。
第一個(gè)要吐槽的我想大家都知道，就是這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)。
首先哦，要玩出炫酷的感覺(jué)，我的確沒(méi)指望過(guò)大眾。
但是，這斷網(wǎng)、卡頓還有黑頻，就這一次出行碰到好幾次，但這是ID家族的通病了，我看網(wǎng)上抱怨也很多。
