雖然沒有太影響使用，但你想想我這怎么也是30萬元的車啊，心情肯定是受影響的。
個(gè)人感覺，德國(guó)人在做操作系統(tǒng)上面，的確不如自主品牌。
其二，在高速行駛的時(shí)候，這款車的噪音非常明顯。
難道是發(fā)動(dòng)機(jī)沒有了，所以風(fēng)噪和胎噪就聽得更清楚了？
或許是吧。
這開得腦門挺不舒服的，得放點(diǎn)歌或者聽聽電臺(tái)分分心，不然老被這個(gè)干擾，挺難受得。
其三，許多網(wǎng)友說第三排座椅不太舒服，空間小之類的。
這個(gè)的確是個(gè)問題，但我個(gè)人還是能接受的，畢竟使用的機(jī)會(huì)也不多，并且多一些實(shí)用性，應(yīng)應(yīng)急還是很好的。
因此這個(gè)點(diǎn)對(duì)我而言不是問題。
最后，我還想起來了，當(dāng)時(shí)提新車的時(shí)候，這車內(nèi)味道真的挺大，起碼要散一到兩個(gè)星期，不然坐進(jìn)去開久了頭暈。
大眾有，奧迪也有，吹一陣子會(huì)好，這段時(shí)間，就不要讓孩子去坐了。
結(jié)束語：
可以說，ID.6 X在上汽大眾的產(chǎn)品陣列中算是很良心的車型了，續(xù)航配置都不錯(cuò)，加上大眾的做工也是一如既往的。
但是，有一句說一句，車機(jī)的落后，讓ID.6 X在中國(guó)市場(chǎng)上吃虧了不小，消費(fèi)者買車不僅要行駛質(zhì)感，更需要的是娛樂操作的智能便捷性，誰都知道在國(guó)內(nèi)，人們沒了手機(jī)生活很受影響，到車內(nèi)同樣如此。
因此，ID.6 X雖然是一款好車，但銷量不理想的原因也并不難找，要解決這個(gè)問題也并不難，如果德國(guó)人自己不行的話，就看想不想找第三方幫助了。
但保守的德國(guó)人未必肯將自己的技術(shù)交給他們。
