近日，電車之家獲悉埃安全球首個超充之都（廣州）啟動暨埃安超級充換電中心落成，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了很多的討論，使得“埃安”與“補能”都進(jìn)入了熱點話題排行榜。
計劃提到，至2025年，通過“自建+合作共建”的方式，埃安將在廣州建成1000座超級充換電中心，最終實現(xiàn)1.5km半徑覆蓋，將廣州打造成為全球首個“超充之都”。如果計劃能夠得到成功落地實施：一方面，可助力埃安完善光儲充換一體化的能源補給體系，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，推動新能源汽車市場高質(zhì)量發(fā)展，為國家雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)貢獻(xiàn)力量；另一方面，可加速解決補能便利性的痛點，為車主用戶帶來比加油更方便的補能體驗。
為充分了解埃安面向未來打造的全球首個超級充換電中心，以及其帶來的行業(yè)價值、經(jīng)濟(jì)價值及社會價值，電車之家進(jìn)行了重點關(guān)注。
電動汽車補能焦慮已久，呼喚有競爭力的行業(yè)解決方案
電動汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，社會保有量大幅增加，截止2021年底，已突破640萬輛。隨之而來的補能焦慮成為影響產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、影響百姓用車滿意度的關(guān)鍵痛點。
據(jù)媒體報道，2021國慶假期，高速公路上的日充電量達(dá)平時近4倍，電動車車主排隊4小時、充電1小時；有一個網(wǎng)友抱怨，他與朋友約好一起回家，他已到家了，朋友還在高速上排隊充電；2021年底央視也報道，有電動車車主凌晨四點起床，僅僅為了搶公共充電樁來給車充電…
電動汽車車主遭遇補能困難，補能自由如何實現(xiàn)？補能焦慮怎么破？充電樁擁堵何解？為此，亟需探索一條適合國內(nèi)電動汽車發(fā)展的解決補能難問題的實用之路。
超級充換電中心呼之欲出，讓補能比加油更方便
此次建設(shè)的埃安超級充換電中心具備四大特點：充換、超快、自動、零碳。
首先，用戶可根據(jù)自身需求，靈活選擇補能方式，輕松滿電出發(fā)。其次，配置A480超充樁，可實現(xiàn)5分鐘充電，續(xù)航超200km；獨創(chuàng)螺栓式快換結(jié)構(gòu)，可支持2.5分鐘電池快換。再次，AION Robot Charger中國首個自動充電系統(tǒng)，基于柔性運動控制、車機輔助導(dǎo)向、視覺雙重定位、無感啟動，可實現(xiàn)全自動無人泊車和無人充電，讓補能更自由。最后，綜合運用埃安智能生態(tài)工廠的年發(fā)電量1677萬度的光伏發(fā)電系統(tǒng)、2000kW/1000kWh儲能系統(tǒng)及100kW/300kWh梯次利用儲能系統(tǒng)，可實現(xiàn)全面清潔能源的循環(huán)自給，真正實現(xiàn)綠色出行。眾所周知，太陽能是終極清潔能源，埃安智能生態(tài)工廠已建成年發(fā)電量1677萬度的光伏發(fā)電系統(tǒng)，每年減少碳排放4561噸。而儲能站也是充換電中心的“關(guān)鍵鏈接”，讓充換電中心成為名副其實的“超級能源中心”，令其使用價值和經(jīng)濟(jì)效益最大化。
超充、換電是業(yè)內(nèi)截止目前已探索出的解決補能焦慮的兩種主流方式。超級充換電中心可將超充、換電兩種方式的優(yōu)點進(jìn)行一體化整合。相較于單一超充/換電方式，業(yè)界更加關(guān)注和認(rèn)可。
據(jù)悉，國家也在加速推動補能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)制定，對國內(nèi)補能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng)綜合評估，并對國內(nèi)的中長期補能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢、戰(zhàn)略目標(biāo)、實施路徑等重大戰(zhàn)略問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究。
尤其是受制于技術(shù)、流量以及土地、電力資源等多重因素影響，探索一套有效可持續(xù)的技術(shù)和商業(yè)模式，是解決充電便利性問題的關(guān)鍵。據(jù)電車之家了解，與當(dāng)前主流的120KW快充樁相比，一座超充樁的建立，將提升350%的電網(wǎng)服務(wù)效率，土地資源利用率將提升5倍，以及節(jié)省25%的電力資源和降低近20%的建站投入。完善以超充為主的充電網(wǎng)絡(luò)布局，不僅有助于提升用戶體驗，更將大幅提升充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)效率和節(jié)約土地、電力等資源，社會價值和意義極為深遠(yuǎn)。
截止目前，很多品牌在超級充換電中心都有在布局，超級充換電中心的壁壘除了資本以外，還具有電池技術(shù)門檻高、超充樁技術(shù)門檻高、解決方案復(fù)雜的特征；此外，還需要解決流量、土地、資源協(xié)調(diào)等多方面的問題。
行業(yè)首現(xiàn)網(wǎng)端、車端大力推廣超充的企業(yè) 埃安擔(dān)當(dāng)“扛旗人”
埃安基于已有的資源稟賦和研發(fā)實力，先后發(fā)布GLASS綠凈計劃、能源行動、超充網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略等，這些均加速了埃安在補能領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，取得了不俗的成績，也積累了豐富的經(jīng)驗。具體表現(xiàn)在：2021年，埃安正式對外發(fā)布了能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁；2022年，埃安通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟及標(biāo)準(zhǔn)制定等一系列動作，進(jìn)一步夯實了埃安在補能領(lǐng)域的實力。
此外，埃安是廣州最受歡迎的品牌，有廣泛的流量基礎(chǔ)；埃安的國企背景可以更好的整合資源；目前埃安受到政府和合伙伙伴的廣泛支持。截止目前，據(jù)電車之家了解，埃安已攜手南方電網(wǎng)、中國石油、廣州城投、華為、中國充電聯(lián)盟、巨灣技研等企事業(yè)單位建立生態(tài)合作伙伴聯(lián)盟，共同發(fā)起了全球首個超充之都的建設(shè)。
無論從研發(fā)投入、產(chǎn)品專利、產(chǎn)業(yè)整合、國企背景、品牌美譽度，還是從行業(yè)實踐、成功案例等維度，埃安均比其它同賽道的企業(yè)更具備核心競爭力，這些都有助于埃安擔(dān)當(dāng)超充產(chǎn)業(yè)“扛旗人”。
汽車產(chǎn)業(yè)一直是廣州的重要支柱產(chǎn)業(yè)，新能源在廣州已取得長足的發(fā)展?；诂F(xiàn)階段流量，土地資源的協(xié)調(diào)問題，不可能再全國大面積鋪開。所以單點開花輻射全國是最好的路徑。埃安全球首個超充之都（廣州）啟動暨埃安超級充換電中心落成，標(biāo)志著行業(yè)首現(xiàn)網(wǎng)端、車端大力推廣超充的企業(yè)。
埃安超充對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義 堪稱“廣州模式”
近年來，各地在發(fā)展新新能源汽車產(chǎn)業(yè)的過程中，總結(jié)經(jīng)驗，探索規(guī)律，逐漸形成了柳州、北京、深圳等幾種模式，供行業(yè)借鑒。其中，柳州市通過“政企三級聯(lián)動”機制，充分發(fā)揮政府、企業(yè)的優(yōu)勢，積極帶動社會資本投入和引導(dǎo)全市消費力量，新能源汽車推廣應(yīng)用工作取得了顯著成績，形成了新能源汽車推廣應(yīng)用的“柳州模式”。
埃安在整合借鑒已有成功模式的基礎(chǔ)上，對各模式進(jìn)行了綜合分析、比對研判，同時結(jié)合目前新能源汽車推廣過程中遇到的補能關(guān)鍵問題，主動積極探索，進(jìn)一步再發(fā)展、再創(chuàng)新，推出了埃安超級充換電中心。
埃安南大干線超級充換電中心的落地建設(shè)及投入運行，打造了“光儲充換”一體化的能源補給體系，趟出了一條全新且有效的“廣州模式”，成為了探索未來能源補給的試驗田和全球示范基地，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義，并最終讓更多的車主們感受到電動汽車帶來的超值用車體驗。電車之家編輯部也將持續(xù)關(guān)注跟蹤報道。
來源：電車之家 http://m.qsdwkyb.com/news/show-1646636096.html
