在不久前,無數(shù)媒體報道直指威馬鎖電,引得眾人討伐。但仔細想想鎖電不止威馬一個車企,新能源汽車行業(yè)鎖電的太多了,唯有威馬被罵的狗血淋頭,實在是躺槍。不過在經(jīng)歷鎖電門之后,威馬未受到過多的影響,很快恢復元氣。在不久前的官宣中,威馬宣布在北京車展上推出E.5。
威馬E.5對標比亞迪秦PLUSEV,其實放眼整個新能源汽車市場,有不少好車型被低估,其中作為造車實力派的威馬推出的E.5,在產(chǎn)品配置表現(xiàn)以及價格上,都絲毫不輸于比亞迪秦PLUS EV。威馬E.5走的就是家用,實用的路線。造型上擁有平直的腰線,與前機蓋銜接在一起,配合車標下方的橫向線條,并且擁有家族的統(tǒng)一發(fā)光車標?？丛煨秃芏嗳苏f太過于平庸,好普通,但個人覺得E.5定位就是如此,太過于花里胡哨的造型反而有些多余。在造型上的保守,在配置上卻毫不含糊,E.5擁有車的長寬高分別為4718/1838/1535mm,軸距為2810mm,比同級別更家寬敞舒適。在內(nèi)飾上還采用了雙12.3英寸大屏和旋鈕式電子換擋,懸浮式中控屏HIA內(nèi)置了Living Mate智能座艙系統(tǒng),支持語音交互、車輛控制、在線娛樂等諸多潮流功能。最亮眼的,莫過于1.91㎡的全景天幕,讓整個汽車內(nèi)部更加明朗。
鎖電門并未打倒威馬,反而讓其更加向上。威馬E.5以及今年M7的量產(chǎn),威馬向上的沖勁,流言蜚語也無法阻擋。
