去年,眾泰汽車面臨破產(chǎn)重整。當(dāng)時,汽車圈紛紛猜測誰會是眾泰汽車的“接盤俠”,其中,威馬汽車就被大多數(shù)人提及。不過,隨后被威馬汽車辟謠了。
雖然,威馬汽車沒有參與眾泰汽車重整,但是獵豹汽車重整卻有威馬汽車的身影。
據(jù)悉,獵豹汽車等6家企業(yè)合并重整第一次債權(quán)人會議正式召開,弘電新能源則被確定為唯一重整投資人。其中,弘電新能源由兩家股東控制,一家是衡陽市國資委控股的衡陽弘祁投資有限責(zé)任公司,持股占比為96%,另一家則是威馬汽車科技(衡陽)有限公司,持股占比為4%。
盡管威馬汽車持股比例不高,但將對獵豹汽車重整起到關(guān)鍵作用。
獵豹汽車與眾泰汽車相似,都曾有過輝煌時刻。2005年,獵豹汽車生產(chǎn)規(guī)模就達(dá)到了8-10萬輛,擠進(jìn)了全國汽車企業(yè)前十強(qiáng),成為了家喻戶曉的汽車品牌。
昔日霸主為何會混成現(xiàn)在這番模樣了?其實,也和大多數(shù)被淘汰的汽車品牌相同,未能跟上時代的步伐,技術(shù)落后,最終與消費者漸行漸遠(yuǎn)。
此次的重整,對獵豹汽車來說是一次“新生”。
現(xiàn)在的汽車趨勢是什么?毫無疑問是新能源汽車。而威馬汽車是比較早入局新能源汽車的品牌,其創(chuàng)始人更是行業(yè)老炮。在他的帶領(lǐng)下,威馬汽車已然是新能源汽車的強(qiáng)者,有造車技術(shù)和造車經(jīng)驗。相信憑借威馬汽車的助力,獵豹汽車將重獲新生。
