根據(jù)計(jì)劃，北汽藍(lán)谷此次發(fā)行募集資金將用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目、整車產(chǎn)品升級(jí)開發(fā)項(xiàng)目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目，并補(bǔ)充流動(dòng)資金。
從北汽藍(lán)谷披露融資預(yù)案到上一輪定增完成僅相差一年的時(shí)間。2021年5月，北汽藍(lán)谷完成定增，發(fā)行7.94億股股票，募集資金達(dá)54.5億元。不過截至2022年6月，北汽藍(lán)谷募集的54.5億元，僅實(shí)際使用38.06億元，尚未使用募集資金16.44億元。
對(duì)于資金還有大量結(jié)余，北汽藍(lán)谷就開啟新一輪融資，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)分析是北汽藍(lán)谷缺錢嚴(yán)重所致或是對(duì)未來發(fā)展不明朗提前做打算。畢竟想要走完融資全程需要耗費(fèi)一定的時(shí)間，在此期間，企業(yè)仍需要投入大量的資金，而一旦資金鏈斷裂，其后果將難以彌補(bǔ)。最近威馬汽車資金鏈斷裂造成的負(fù)面影響就極其嚴(yán)重，甚至可以讓其一蹶不振。
事實(shí)上，背靠北汽集團(tuán)、曾連續(xù)7年蟬聯(lián)純電動(dòng)汽車銷量冠軍的北汽藍(lán)谷，曾擁有強(qiáng)大的吸金能力。Wind數(shù)據(jù)顯示，自上市以來，北汽藍(lán)谷通過首發(fā)和兩輪定增融資352億元（其中286億為資產(chǎn)出資），新增短期借款61.66億元，新增長期借款83.12億元，累計(jì)達(dá)500億元。
如果此次融資成功，那么北汽藍(lán)谷的融資金額將達(dá)到近600億元。這無異于將領(lǐng)先許多新能源車企的同行。要知道，赴美 IPO 前的蔚小理的估值也僅有433億元、581億元和540億元。而曾經(jīng)位于新勢力頭部的威馬汽車總計(jì)獲得超350億元的融資，就已讓友商羨慕不已。
圖片來源：北汽新能源
為何還是缺錢？
這幾年，北汽藍(lán)谷的日子并不好過。北汽藍(lán)谷需要資金，一方面是持續(xù)研發(fā)、推出新車，增強(qiáng)競爭力，另一方面則是彌補(bǔ)近幾年經(jīng)營不利帶來的巨額虧損。