無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是智能座艙，現(xiàn)在大模型上車更多的是比較淺層的應(yīng)用，離真正的給汽車帶來(lái)翻天覆地的變化，或許還有一段距離。更直觀的感受是，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在做好迎接大模型的準(zhǔn)備。
站在車企的角度，楊繼峰指出，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)已發(fā)生改變，跨領(lǐng)域鏈接和合作已是常態(tài)。車企需要在全新的時(shí)代找尋自己的定位，而不是基于所有業(yè)務(wù)進(jìn)行AI轉(zhuǎn)型。
不止車企，大模型帶來(lái)生態(tài)的廣泛鏈接，基于不同的分工，每一個(gè)企業(yè)都將會(huì)是大模型的共建者。
商湯絕影基于“駕、艙、云”三位一體的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)大模型向自動(dòng)駕駛和智能座艙提供賦能，實(shí)現(xiàn)駕艙一體和人機(jī)共駕等駕乘體驗(yàn)。邵昌旭介紹，商湯提出在大模型時(shí)代的解決方案，打造了全新智能座艙架構(gòu)：車端和云端為底層支撐，智能車艙大腦為核心，不同風(fēng)格的定制化數(shù)字人交互呈現(xiàn)各類智能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)座艙如人一般的智能。
面對(duì)大模型時(shí)代對(duì)于整車操作系統(tǒng)的新要求，中科創(chuàng)達(dá)打造了“滴水OS”整車操作系統(tǒng)，賦能大模型上車。楊新輝說(shuō)到，大模型可能會(huì)成為操作系統(tǒng)中不可或缺的組成部分，并在很大程度上改變操作系統(tǒng)的形態(tài)。
據(jù)悉，該操作系統(tǒng)能夠滿足智能駕駛在功能安全方面的需求，以及具備動(dòng)態(tài)自發(fā)、異構(gòu)融合等優(yōu)勢(shì)，并集成創(chuàng)達(dá)魔方基礎(chǔ)大模型，可實(shí)現(xiàn)多模態(tài)交互與反饋、全局智能決策支持等功能，以此提升智能駕駛和座艙體驗(yàn)。
而對(duì)于核心的算力和平臺(tái)支撐，路川透露，從數(shù)據(jù)集構(gòu)建、分布式集群訓(xùn)練平臺(tái)搭建到客戶端應(yīng)用優(yōu)化和部署，NVIDIA能為基礎(chǔ)薄弱的公司提供大模型快速構(gòu)建整合方案。NVIDIA有一整套完善的工具鏈，可以高效地幫助客戶快速構(gòu)建數(shù)據(jù)集。針對(duì)分布式訓(xùn)練平臺(tái)，NVIDIA擁有NeMo Megatron框架， SuperPOD參考架構(gòu)，可以更好地支撐客戶針對(duì)大模型的分布式訓(xùn)練任務(wù)的需求等。
“NVIDIA在很久之前就開(kāi)始認(rèn)識(shí)到AI對(duì)算力的需求是飛速增長(zhǎng)的，并開(kāi)始構(gòu)建GPU集群用于內(nèi)部的研發(fā)，應(yīng)用測(cè)試，從中不斷地積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并輸出給行業(yè)客戶，大模型時(shí)代的到來(lái)，更多的客戶可以依托NVIDIA技術(shù)積累，快速構(gòu)建自己的分布式訓(xùn)練平臺(tái)，可以應(yīng)用NVIDIA提供的端到端的技術(shù)方案，快速具備大模型的能力。”路川說(shuō)到。
實(shí)際上能夠完整構(gòu)建基礎(chǔ)大模型的一定是少數(shù)企業(yè)，居高不下的成本和技術(shù)壁壘是難以翻越的一座高山。在此之上，更多行業(yè)前沿玩家，基于對(duì)行業(yè)的理解和掌握的行業(yè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建更貼合實(shí)際場(chǎng)景的行業(yè)大模型。除此之外，還有在基礎(chǔ)大模型和行業(yè)大模型之上，開(kāi)發(fā)AI應(yīng)用的企業(yè)。
楊立偉表示，由于每個(gè)大模型都有自己的側(cè)重點(diǎn)，重要的是如何建設(shè)好大模型平臺(tái)，滿足不同客戶的需求。
6月28日，火山引擎發(fā)布大模型服務(wù)平臺(tái)“火山方舟”，面向企業(yè)提供模型精調(diào)、評(píng)測(cè)、推理等全方位的平臺(tái)服務(wù)（MaaS，即Model-as-a-Service）。楊立偉提到，MaaS平臺(tái)具備的低成本、費(fèi)用低、能以一定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)不同場(chǎng)景輸入結(jié)果，在短期內(nèi)是最有價(jià)值的平臺(tái)?；鹕揭鎽{借在工具和數(shù)據(jù)兩個(gè)層面的優(yōu)勢(shì)，能幫助車企進(jìn)行數(shù)據(jù)治理。
以上只是產(chǎn)業(yè)鏈的一角縮影。
