毫無(wú)疑問(wèn)，過(guò)去三年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是屬于新能源的。
在經(jīng)過(guò)十余年政策引導(dǎo)、扶持與培育下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)測(cè)算，新能源汽車(chē)在乘用車(chē)銷(xiāo)量中的滲透率，從2020年的6.2%快速增長(zhǎng)至2022年的29.2%，對(duì)應(yīng)地從2020年的125萬(wàn)臺(tái)增到2022年的689萬(wàn)臺(tái)。
但與此同時(shí)，市場(chǎng)高歌猛進(jìn)之下，是“缺芯”“少電”以及節(jié)假日高速充電站大排長(zhǎng)龍的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)。于是，擴(kuò)產(chǎn)不止于整車(chē)制造，更在于“強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈”目標(biāo)下對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的強(qiáng)攻關(guān)，其中，工業(yè)母機(jī)尤為關(guān)鍵。
工業(yè)母機(jī)究竟為何？
顧名思義，工業(yè)母機(jī)是“生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)備”，或者更具化點(diǎn)說(shuō)，便是數(shù)控機(jī)床。為裝備制造業(yè)提供更為先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和零部件，如工業(yè)機(jī)器人、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)、工程機(jī)械、工業(yè)基礎(chǔ)件等等。
引用工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師 左世全于8月22日開(kāi)幕的2023汽車(chē)技術(shù)與裝備發(fā)展論壇的總結(jié)便是：“工業(yè)母機(jī)是“制器之器”和“自強(qiáng)之基”，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的核心樞紐和制高點(diǎn)，更是關(guān)系國(guó)家戰(zhàn)略安全和發(fā)展大局的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)”。
這其中，集成了大量先進(jìn)制造技術(shù)和工藝方法的汽車(chē)生產(chǎn)制造，占據(jù)了工業(yè)母機(jī)下游應(yīng)用40%的比重，成為最大應(yīng)用領(lǐng)域。
左世全 總工程師《工業(yè)母機(jī)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展報(bào)告》演講報(bào)告；圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)
而隨著新能源汽車(chē)快速發(fā)展，汽車(chē)融入新能源、新材料和人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)整車(chē)和動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件制造工藝向集成化、柔性化轉(zhuǎn)變，工業(yè)母機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷被重構(gòu)。
