我們拿宋L四驅(qū)版與小鵬G6四驅(qū)版進行對比，這兩款車型雙電機四驅(qū)，目標(biāo)用戶接近。
從上圖中不難看出，在車身尺寸方面，宋L對比小鵬G6，在長度、寬度以及軸距上都處于優(yōu)勢，高度上處于劣勢。因此，宋L的車內(nèi)縱向空間稍大一些，而小鵬G6的高度空間要更好些。
在動力方面，兩車可以說是旗鼓相當(dāng)，從數(shù)據(jù)上看宋L的功率比小鵬G6大了22kW，不過小鵬G6的零百加速時間比宋L快了0.4s。因為現(xiàn)在宋L還未公布其最大扭矩，大概率是小鵬G6的扭矩更大一些。
在續(xù)航方面，兩車在電池容量基本相同的情況下，宋L卻比小鵬G6低了將近100公里的續(xù)航里程，原因在于小鵬G6采用的是三元鋰電池，得益于其較高的能量密度。而在補能方面，小鵬G6采用的是800V高壓平臺，在充電效率方面可以說是完勝宋L。
在底盤方面，宋L和小鵬G6均采用的是前雙叉臂后五連桿獨立懸架，不過宋L搭載了云攆C智能車身控制系統(tǒng)，使其擁有毫秒級的調(diào)節(jié)懸架阻尼速度，所以宋L在舒適性和操控性上會更勝一籌。
在智能駕駛方面，小鵬G6搭載了兩顆英偉達Orin-X芯片，算力達到了508TOPS，雖然宋L還未公布其芯片，但是根據(jù)比亞迪以往的操作判斷，宋L大概率是不會搭載英偉達的芯片。現(xiàn)階段宋L只能實現(xiàn)自動跟車功能，而小鵬G6可以實現(xiàn)無高精地圖行駛，可以說小鵬G6是碾壓的優(yōu)勢。
在智能座艙方面，小鵬G6搭載的高通驍龍8155芯片為7nm制程，而宋L搭載的是高通6nm的芯片，在硬件這一點上宋L還是稍微領(lǐng)先，但是在車機操作系統(tǒng)上根據(jù)以往的經(jīng)驗判斷小鵬G6的Xmart OS更流暢更智能。
