而高通驍龍8295芯片則是唯一能帶動(dòng)這種整塊大屏，并且能夠確保操作體驗(yàn)順滑的底層解決方案。
8295車(chē)規(guī)級(jí)芯片采用5nm工藝，相比驍龍8155，性能大幅提升——GPU算力提升3.1倍達(dá)到3.1 TFLOPS；CPU算力提升2.2倍達(dá)到220K DMIPS；NPU的AI算力更是提升8倍，達(dá)到30TOPS。安兔兔跑分中接近70萬(wàn)分，遙遙領(lǐng)先。據(jù)悉，這樣一顆芯片可承載11個(gè)屏幕。
在它的加持下，車(chē)輛在智駕層面、人車(chē)交互、娛樂(lè)功能以及安全保障等方面均帶來(lái)全新的體驗(yàn)。比如在極越01上，就已經(jīng)率先體驗(yàn)過(guò)了分音區(qū)識(shí)別能力和車(chē)外語(yǔ)音交互。
此外，由于其超強(qiáng)的AI算力，可以融合視覺(jué)和語(yǔ)音感知能力，通過(guò)語(yǔ)音+手勢(shì)（甚至是眼神），即可識(shí)別并執(zhí)行指令。
小鵬X9——XOS 天璣智能座艙
車(chē)輛基本信息
小鵬X9定位超快充全智能SUV，也是一款中大型SUV。在上個(gè)月的1024科技日上，該車(chē)正式亮相，預(yù)計(jì)在12月上市，售價(jià)30萬(wàn)左右。
智能座艙亮點(diǎn)
同樣是在10月24日，小鵬發(fā)布了第五代智能座艙系統(tǒng)XOS天璣系統(tǒng)，將在小鵬X9上量產(chǎn)首發(fā)。
XOS天璣系統(tǒng)是小鵬深度結(jié)合智駕能力和下一代智能座艙應(yīng)用場(chǎng)景而開(kāi)發(fā)的服務(wù)“人機(jī)共駕時(shí)代”的座艙系統(tǒng)，將搭載驍龍8295芯片，在視覺(jué)、動(dòng)效、交互效率上均有大幅提升。
天璣智能座艙也將支持分屏多任務(wù)運(yùn)行，同時(shí)滿(mǎn)足主副駕的不同需求。還將帶來(lái)實(shí)時(shí)感知渲染，做到“真·一鏡到底”的SR顯示，覆蓋行車(chē)、泊車(chē)、駐車(chē)等全場(chǎng)景，保障駕駛安全。
其智能語(yǔ)音接入小鵬自研的 XGPT 靈犀大模型，可綜合理解車(chē)內(nèi)外環(huán)境和對(duì)話(huà)上下文，主動(dòng)提供服務(wù)。
領(lǐng)克將全系新能源陣容亮相——魅族FlymeAuto
本屆廣州車(chē)展上，領(lǐng)克將攜全系新能源陣容登陸，包括領(lǐng)克09 EM-P、領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克06 EM-P。
智能座艙方面，領(lǐng)克和魅族聯(lián)合研發(fā)FlymeAuto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，將智能手機(jī)與智能座艙打通，實(shí)現(xiàn)無(wú)感互聯(lián)。
值得一提的是，F(xiàn)lyme Auto搭載中國(guó)首款自研車(chē)規(guī)級(jí)7納米量產(chǎn)芯片“龍鷹一號(hào)”擁有8核CPU和14核GPU，安兔兔跑分鐘要強(qiáng)于驍龍690。
Flyme Auto引入了Flyme手機(jī)上經(jīng)典的全面屏手勢(shì)操作，搭配成熟的Aicy語(yǔ)音助手，大多數(shù)情況下駕駛者都可以實(shí)現(xiàn)盲操作。而通過(guò)Flyme Link，手機(jī)上的應(yīng)用同樣可以無(wú)縫流轉(zhuǎn)到智能座艙上。
以剛剛上市的領(lǐng)克06 EM-P為例，F(xiàn)lymeAuto為了更符合年輕人的出新需求，座艙內(nèi)提供了不同場(chǎng)景模式，涵蓋K歌模式、電競(jìng)空間、小憩場(chǎng)景、攜寵出行和戶(hù)外露營(yíng)等。
日前，魅族還開(kāi)啟了為Flyme征名的活動(dòng)，直言要有像鴻蒙、澎湃一樣響亮的中文名。
