要聞
高合汽車創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身直播間：沒有跑路，還在公司
藍鯨新聞9月13日消息，下午2時許，高合汽車創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身高合抖音直播間，辟謠跑路傳聞稱“沒有跑路，還在公司”。
丁磊在直播中感謝了車主的寬容：“高合車主是高合最寶貴的資產，車主不散、高合不死。整個高合公司正在經(jīng)歷浴火重生的階段，高合團隊正在經(jīng)歷脫胎換骨的改變。”
高合汽車工程項目總監(jiān)楊悅卿在今天直播中回應了公眾關心的公司進展、用戶情況、公司價值等內容。直播透露，高合公司目前進入的是預重整環(huán)節(jié)，而非破產。公司當下正處在戰(zhàn)略投資人的招募階段。此外楊悅卿透露，很多人都是為了情懷留在高合，目前仍有很多在崗的員工月工資只有2690元。
小鵬M03本周日均新增訂單2000+，首款增程車明年量產
博主 @孫少軍09 9月13日微博發(fā)文稱，小鵬 MONA M03 新增訂單日均 2000 以上，本周截至今天（9月13日）已破萬。此外該博主稱，小鵬 MONA M03 客戶畫像也越來越散，“真破圈了”。小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬在接受采 訪時透露，MONA M03 所有版本的定價都是有利潤的，一定會考慮當前環(huán)境下客戶的想法，把技術進步回饋給車主，做到車好、價格可支付、同時正毛利。
另據(jù)36氪汽車9月13日消息，小鵬增程車項目已經(jīng)明朗，今年上半年已經(jīng)完成核心零部件定點，首款增程車正在全力開發(fā)當中，預計 2025 年下半年量產。消息稱小鵬首款增程車將是一款大型 SUV，內部項目代號 G01，“是以 G9 為原型車開發(fā)，主要針對 20 萬元以上價格帶”，首款車將在小鵬汽車廣州黃埔第二工廠量產下線。小鵬汽車首款增程器車已經(jīng)定點東安動力。小鵬汽車官方回應該消息表示：“更多信息將在 1024 科技日和朋友們分享”。
歐盟拒絕中國車企提議，關稅談判仍陷僵局
據(jù)路透社報道，9月12日，歐盟委員會表示，已收到中國電動汽車制造商提交的關于進入歐盟的最低進口價格提議，以此作為規(guī)避進口關稅的一種方式，但歐盟委員會拒絕了這些提議。歐盟委員會正在對中國制造的電動汽車進行反補貼調查，并表示有幾家中國電動汽車出口商已經(jīng)提交了最低價格承諾——即以最低的價格向歐盟出口汽車，以抵消在國內受到的補貼。
歐盟則一直強調這些價格提議不能消除所謂的“中國對車企的不公平的補貼”。路透社援引一位歐盟委員會發(fā)言人的話表示：“我們的審查重點是這些價格提議是否能消除補貼的不利影響，以及是否可以得到有效監(jiān)督和執(zhí)行。當前歐盟委員會已得出結論，這些價格提議均不符合這些要求。”雖然對中國制造電動車的高額關稅顯然違背了公平競爭的原則，但歐盟仍在強調其保持”開放態(tài)度”。歐盟委員會拒絕透露這些價格提議的詳細信息，但表示已對其進行了全面審查，以判斷其是否符合世界貿易組織和歐盟的反補貼規(guī)則。
國內
第一工廠永久關停？上汽大眾緊急回應：系誤解
集微網(wǎng)消息，9月12日，汽車博主余建約發(fā)文表示，上汽大眾第一工廠，已經(jīng)停工，這里記錄了一個時代。記錄了中國合資車企的黃金時代和落寞時光。事實上，早在今年7月，市場就傳出該工廠將永久關停。該工廠主要生產大眾Polo、斯柯達晶銳等小型車型，不過已于2022年7月停產。就一廠永久關停傳聞，有媒體援引上汽大眾回應報道稱，這是誤解，實際上是其電動化轉型及安亭基地升級的一部分措施。根據(jù)計劃，安亭工廠將被打造為一個集管理總部、智能制造基地、研發(fā)創(chuàng)新基地等多功能于一體的現(xiàn)代化總部園區(qū)。2020年10月，上汽大眾首個新能源汽車工廠在安亭基地全面建成投產，是全球首個為MEB平臺建設的工廠，目前主要生產大眾品牌ID.3、ID.4 X、ID.6 X以及奧迪品牌Q5 e-tron。工廠累計投入超過170億元，規(guī)劃年產能達到30萬輛。
由于此前誤判中國新能源汽車的發(fā)展速度，上汽大眾近期面臨較大的銷量壓力，最新數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾汽車有限公司8月份產量為86,317輛，同比下降24.67%；銷量為85,000輛，同比下降22.75%。今年累計產量為683,910輛，同比下降4.58%；累計銷量為678,091輛，同比下降4.81%。下滑速度有逐月加快趨勢。
提車3個月無法上牌，又一家百強經(jīng)銷商集團出現(xiàn)經(jīng)營困難
第一財經(jīng)9月13日消息，近日，寶利德控股集團有限公司旗下紹興、長沙捷豹路虎4S店，嘉興奔馳店發(fā)生多起車主買車不能上牌的事件。多名車主表示，自己購買的新車遲遲無法上牌，等待上牌的時間在1-3個月不等。今年一些在寶利德購買了捷豹路虎汽車的用戶9月初，發(fā)起了集體投訴。車主稱新車合格證被寶利德拿到銀行進行抵押，但4S店在收到購車款后未向銀行贖回合格證等材料，導致自己購買的車輛不能及時上牌。
嵐圖CEO盧放：基于傳統(tǒng)燃油車做不了智能車
9月12日晚，針對“燃油車也可以做智能化”的觀點，嵐圖汽車CEO盧放發(fā)文稱：“基于傳統(tǒng)燃油車做不了智能車”。盧放表示，自己在2015年的時候，也是這么認為的。當時的輿論環(huán)境是，只有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才能做智能車，傳統(tǒng)車企做不了。我當時認為，傳統(tǒng)車企也能基于燃油車做智能車。但經(jīng)過反復思考和實踐，2016年左右，我的想法有了改變，我認為基于傳統(tǒng)燃油車做不了智能車。
盧放稱，到現(xiàn)在為止，智能化都是建立在電子技術快速發(fā)展、芯片和通訊技術加速升級、算法持續(xù)迭代的基礎之上的。燃油車，做智能車，也要建立在電子技術的發(fā)展之上。但燃油在智能化方面存在系統(tǒng)反應時間長、冗余不足等先天性短板，導致智能化在燃油車上的進展緩慢，或者說燃油車不是搭載智能化的最好載體。燃油車在智能化方面存在系統(tǒng)反應時間長、冗余不足等先天性限制，這些因素導致燃油車上的智能化進展相對緩慢。相比之下，電動車不僅能夠驅動車輛運動，還能驅動車輛的智能設備和運算，這使得電動車成為實現(xiàn)智能化的更優(yōu)載體。盡管如此，盧放認為傳統(tǒng)車企仍有機會通過轉型進入智能車領域。車企需要在思維上進行轉型，重新理解智能汽車的結構形態(tài)，并配合相應的技術和管理創(chuàng)新。
樂道汽車總裁艾鐵成：聚焦20-30萬區(qū)間，每年推出一款新產品
鈦媒體APP9月13日消息，樂道汽車總裁艾鐵成在對話中表示，公司將聚焦主流市場，定價區(qū)間為20萬至30萬元，每年推出一款新產品。樂道品牌旨在滿足家庭用戶需求，提出“合家歡樂，持家有道”的理念。
理想L6第10萬臺量產下線
9月13日，理想汽車在官博宣布旗下L6車型迎來了第10萬臺量產車下線。理想L6于今年4月18日上市，5月31日理想宣布第2萬臺車下線。從第2萬臺量產車下線到第10萬臺量產車下線，理想僅用時不到4個月。
長城汽車與四維圖新達成智駕合作，四季度車型將搭載地平線芯片
IT之家9 月 13 日消息，四維圖新今日發(fā)布公告，四維圖新收到長城汽車發(fā)出的定點通知。四維圖新將為其 2024 年第四季度起量產上市的部分車型提供基于地平線芯片的智駕產品。具體銷售數(shù)量和銷售金額取決于長城汽車量產上市的具有相關功能的車型銷量。2024 北京車展上，四維圖新發(fā)布了 NI in Car 汽車智能化一體解決方案，主打性價比和全?？煽?。四維圖此次以 Tier1（一級供應商）身份成為長城汽車定點供應商。今年 6 月，長城汽車與華為簽署 HiCar 合作協(xié)議，長城汽車將成為首批獲得 HUAWEI HiCar 產品源代碼、開發(fā)工具等深度開發(fā)資源的汽車公司。未來，雙方也計劃將合作過程中的成功案例與行業(yè)分享。
官方回應杭州極氪001起火事件：已排除動力電池因素
9月13日，針對在浙江杭州發(fā)生的極氪001車型火災事故，極氪汽車發(fā)布了正式聲明。公司高度重視，相關工作人員已在第一時間趕赴現(xiàn)場，協(xié)助用戶處理后續(xù)事宜。事件未造成任何人員傷亡，現(xiàn)場火情已被消防人員撲滅。根據(jù)現(xiàn)場初步勘察，已排除動力電池起火因素，后臺數(shù)據(jù)顯示動力電池參數(shù)正常，過火區(qū)域主要是乘員艙，火情原因以相關機構的調查認定結果為準。
小米SU7系列車型新增多種選裝，獨立造車資質獲確認
快科技9月14日消息，工信部發(fā)布的第387批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》變更擴展公示中，小米SU7車型新增了多項選裝配置。這些新增選裝包括車窗框裝飾條、外觀后視鏡、黑色徽標、不同尾部字標、涂色卡鉗以及不同輪轂等。值得注意的是，小米SU7 Max車型提供了19/21英寸運動輪轂的選配，使得其可選輪轂數(shù)量超過SU7/Pro版本。新輪轂和卡鉗的配色設計大膽，預示著小米SU7可能會推出更多經(jīng)典跑車配色。此外，申報的車標僅為“小米”，而非之前的“北京小米”，表明小米汽車已獲得獨立造車資質，成為正式的汽車制造商。此前，小米汽車因借用北汽的生產資質，車標為“北京小米”，生產企業(yè)為北京汽車集團越野車有限公司。7月份，小米汽車已將尾標從“北京小米”更改為“小米”，標志著其獨立造車資質的獲得。
領克第二款純電汽車 Z20 完成申報：“領克版”極氪 X，定位緊湊型車
IT之家 9 月 13 日消息，工信部今天發(fā)布了《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第 387 批），領克汽車旗下的第二款純電車型 —— 領克 Z20 完成申報。
該車相比已經(jīng)上市的轎車 Z10，整體造型要更加硬朗，車身設計上運用了大量折線條，定位為緊湊型車。其長寬高分別為 4460/1845/1573mm，軸距 2755mm，車尾部分，新車的尾燈與擾流板“合二為一”，強調個性化風格。動力方面，新車搭載衢州極電電動汽車技術有限公司生產的電機，最大功率 250kW，磷酸鐵鋰電池則來自衢州極電。
吉利銀河星艦7申報圖，搭載1.5L插電混動系統(tǒng)
9月13日，工信部發(fā)布了《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第 387 批），我們從工信部網(wǎng)站獲得了一組吉利銀河星艦7的申報圖。新車設計與吉利銀河E5設計較為神似，搭載1.5L插電混動系統(tǒng)，有望進一步細分市場，增加吉利汽車在新能源緊湊型SUV市場的競爭力。吉利銀河星艦7的長寬高尺寸為4740×1905×1685mm，軸距為2755mm。根據(jù)選裝配件來看，銀河星艦7可不選裝天窗、后雨刷和后雷達等。動力方面，該車搭載型號為BHE15-BFN的1.5L發(fā)動機，最大功率82kW，電池由蜂巢能源科技提供的磷酸鐵鋰電池。
比亞迪騰勢 Z9 車型申報圖公布，純電版本搭載 230/240/240kW 三電機
IT之家 9 月 13 日消息，比亞迪騰勢 Z9 純電版以及插混版今天通過了工信部申報，這款新車將于 9 月 20 日全球上市，預售 33.98 萬元起。
換裝第五代DM技術，新款比亞迪唐DM-i實車曝光
懂車帝消息，日前，在最新一期工信部新車申報目錄當中，新款比亞迪唐DM-i曝光。根據(jù)此前消息，該車將應用比亞迪第五代DM混動技術，還將有望對后懸架進行升級。作為參考，當前在售唐DM-i榮耀版售價區(qū)間為17.98萬-21.98萬元。
廣汽埃安全新中型轎車 RT 完成工信部申報，可選激光雷達
IT之家9 月 13 日消息，工信部今天發(fā)布了《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第 387 批），廣汽埃安旗下的一款全新純電動轎車：埃安 RT 完成了此次申報，該車造型運用大量曲線，整體呈現(xiàn)出動感、流暢的氣質。從車身尺寸來看，該車定位預計為中型轎車，長寬高分別為 4865/1875/1520mm，軸距 2775mm。從選裝配置來看，該車提供了車頂激光雷達、前后攝像頭、隱私玻璃、不同色門把手 / 充電蓋、天窗及多款尾標可選，除了主圖中的“RT”以外，該車還提供了“T”和“VT”兩種不同的車型命名。新車申報了兩種不同功率的動力系統(tǒng)，發(fā)動機均來自銳湃動力科技有限公司，最大功率分別為 150kW / 165kW，搭載磷酸鐵鋰電池。
小鵬汽車新一代S5超快充樁在上海等4城落地，充電速度1秒超1公里
快科技9月13日消息，小鵬汽車宣布在上海、天津、鄭州、武漢四個城市正式推出新一代S5超快充站。這些充電站的充電速度能在1秒內為汽車提供超過1公里的續(xù)航里程。
官方數(shù)據(jù)顯示，S5超快充樁能夠實現(xiàn)800kW的峰值充電功率，最大輸出電流達到800A，電壓高達1000V，且從插槍到啟動充電的過程不超過13秒。小鵬汽車還計劃在深圳、北京、成都等更多城市部署新一代S5超快充站，目標是到2026年擁有10000座自營充電站，其中包括4500座液冷超快充站。
賽力斯：擬以50億元對賽力斯汽車增資，計劃購買龍盛新能源100%股權
9月13日，賽力斯公告，公司計劃以自有資金向全資子公司賽力斯汽車增資50億元，增資后賽力斯汽車注冊資本將增至99.6億元。此次增資旨在增強賽力斯汽車資本實力，優(yōu)化資本結構，降低資產負債率，促進可持續(xù)高質量發(fā)展。公司計劃發(fā)行股份購買重慶產業(yè)投資母基金合伙企業(yè)等持有的龍盛新能源100%股權。本次交易尚需內部決策程序及有權部門批準，具體實施時間存在不確定性。
國內
消息稱通用汽車正洽談購買采用寧德時代技術的動力電池，在美組裝以避免關稅
9月13日，綜合路透社、彭博社報道，一位知情人士于當?shù)貢r間周四證實，通用汽車正在洽談購買動力電池，這些電池采用寧德時代的技術，并將在美國的一家新工廠組裝。
通用汽車擬議中的工廠將由日本消費電子公司 TDK Corp 投資和運營，預計將位于美國南部，并將創(chuàng)造 1000 多個就業(yè)崗位。
消息人士稱，這次談判仍在進行，許多細節(jié)尚不清楚，最終協(xié)議預計“不會立即達成”。該協(xié)議可幫助通用汽車生產更低成本的電池，并通過在美國組裝電池來避免美國的新關稅。針對上述傳言，通用汽車回復稱不會對猜測發(fā)表評論。“我們的電動汽車戰(zhàn)略重點在于設計能夠不斷降低成本、提高性能和實現(xiàn)本地化生產的產品。電池技術是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略的關鍵因素。”寧德時代則沒有立即回應置評請求。
業(yè)內官員曾對此表示，若福特獲準繼續(xù)推進其與寧德時代之間的交易，那么其他汽車制造商也會迅速效仿，以期降低成本。
奧迪與工會就重啟布魯塞爾工廠達成協(xié)議
智通財經(jīng)9月13日消息，工會與奧迪位于布魯塞爾的汽車廠管理層已就重新開工達成協(xié)議。生產將于下周二恢復。然而，奧迪在布魯塞爾的長期前景仍不明朗?；浇坦?ACV 的 Jan Baetens 說: “我們認為75% 的勞動力會在周二重新開始工作。9月17日星期二，生產將分階段重新啟動，車身和油漆車間將重新啟動，汽車將能夠從工廠再次送到經(jīng)銷商手中。周三，整個核電站將恢復運行。今年沒有裁員。奧迪布魯塞爾的長期未來尚未得到討論。貝滕斯先生告訴 VRT 新聞，“關于這個問題的談判也將在周二重新開始”。社會主義工會ABVV 表示，管理層尚未同意在年底前不裁員。此前有傳言稱，最早將于下月裁員1500人。
投入數(shù)十億歐元，奇瑞計劃在歐洲打造新品牌
據(jù)路透社9月12日報道，奇瑞汽車準備投入數(shù)十億歐元，在三年內讓其旗下新品牌Omoda和Jaecoo受到歐洲消費者的歡迎。
奇瑞汽車今年將在歐洲推出新品牌Omoda和Jaecoo，該品牌的初期重點是燃油車型。按照計劃，在西班牙、意大利、波蘭和英國開始銷售后，這兩個品牌未來幾個月會在更多的歐洲國家銷售。與此同時，新品牌未來還將在歐洲推出混動和純電車型。Omoda和Jaecoo的意大利首席執(zhí)行官Kevin Cheng在接受采 訪時表示，他們正在關注起亞、現(xiàn)代、日產和大眾汽車的發(fā)展歷程。Kevin Cheng表示，新品牌在歐洲的營銷和品牌發(fā)展的投資計劃是保密的。不過他仍表示：“這是一筆巨款，達數(shù)十億歐元”。
特斯拉 Cybertruck 純電皮卡確認今年推出電池裝甲等配件
IT之家9 月 13 日消息，特斯拉 Cybertruck 首席工程師韋斯?莫里爾（Wes Morrill）于 9 月 9 日在 X 平臺發(fā)布推文，確認今年年底前將為 Cybertruck 純電皮卡推出電池裝甲（Battery Armor）和巖石護板（Rock Sliders）。莫里爾并未說明電池護甲和巖石滑塊將采用何種材料，但無論材質如何，這些部件可能都不會便宜。特斯拉 Cybertruck 被宣傳為一款堅固耐用的越野車型，但在越野方面的表現(xiàn)并不是特別突出。
莫里爾是在一段 Cybertruck 視頻走紅之后發(fā)布該信息的。該視頻中，博主測試了 Cybertruck 的耐撞性，故意駕駛 Cybertruck 撞向圍欄，完整視頻顯示本次測試后 Cybertruck 嚴重受損。莫里爾表示，該視頻中博主改裝了 Cybertruck，移除了前保險杠和鋁制防滑板：同樣，如果你打算駕車撞向圍欄，最好不要拆除原廠配備的前保險杠和鋁制護板。
特斯拉FSD更新：推出“車輪路徑可視化”功能，提升泊車體驗
第一電動9月13日消息,特斯拉推出了其Full Self-Driving（FSD）12.5.2版本更新，新增了“車輪路徑可視化”功能，以提升泊車體驗。該功能通過可視化界面展示車輛倒車入庫或駛出停車位時的行駛路徑，幫助駕駛員更直觀地控制車輛方向。特斯拉已在賽博越野旅行車上測試該功能，并計劃推廣至所有配備FSD系統(tǒng)的車輛。這一更新體現(xiàn)了特斯拉在自動駕駛技術上的進步，旨在提高駕駛安全性和簡化泊車過程。
特斯拉一直致力于通過技術創(chuàng)新改善用戶體驗，車輪路徑可視化功能的推出是其努力的一部分。隨著特斯拉全球銷量的增長，公司對產品和服務質量的要求也在不斷提高。新功能不僅使泊車更簡單直觀，還有助于減少刮擦事故。特斯拉表示，未來將通過軟件更新向未購買FSD服務的車主開放此功能，并計劃加入更多類似功能，以提供更智能、便捷的駕駛體驗。
特斯拉在自動駕駛領域的探索不斷深入，從Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)到FSD完全自動駕駛能力，每一次技術升級都標志著公司向無人駕駛目標邁進。隨著法律法規(guī)的完善和技術的成熟，特斯拉有望帶來更多創(chuàng)新成果。
優(yōu)步聯(lián)手Waymo 2025年推出無人駕駛出租車服務
第一電動9月14日消息,優(yōu)步(Uber)宣布將從2025年初開始與Alphabet旗下的Waymo合作，在奧斯汀和亞特蘭大推出無人駕駛出租車服務。優(yōu)步用戶將能通過其應用程序呼叫Waymo的無人駕駛出租車，而舊金山和洛杉磯的乘客則可通過Waymo的應用程序預訂。優(yōu)步將管理Waymo I-Pace車隊的運營，Waymo則負責車輛測試和運營。合作旨在加強優(yōu)步在無人駕駛領域的布局，應對特斯拉等競爭對手。Waymo在美國每周提供超過10萬次付費服務，擁有約700輛無人駕駛汽車，并運營Waymo One服務。優(yōu)步還與Cruise和Wayve等合作，加速無人駕駛領域布局。Waymo在舊金山、洛杉磯和鳳凰城提供服務，行駛里程超2200萬英里。分析師看好優(yōu)步與Waymo在舊金山的擴張，認為這將是一個積極的商業(yè)舉措。
優(yōu)步與Waymo的合作標志著無人駕駛出租車服務的進一步普及，隨著技術進步和政策支持，無人駕駛汽車預計將在全球汽車市場中占據(jù)更重要地位。
