日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理西林?。弘妱榆囅冉鉀Q價格問題

　　新快報記者 李村

　　此次上海車展上，日產(chǎn)聆風電動車再度亮相。作為日產(chǎn)汽車研發(fā)的首款零排放純電動汽車，聆風去年12月份已經(jīng)在日本、美國開始銷售。那么，這款車何時引進中國市場？中國的新能源汽車市場環(huán)境怎樣？

　　日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆接受新快報專訪時表示，在日產(chǎn)電動汽車研發(fā)的過程中，日產(chǎn)把傳統(tǒng)車的一些技術運用在聆風當中，而且在很多國家進行了大量的測試。“日產(chǎn)汽車在武漢和廣州都簽署了與電動汽車相關的一些協(xié)議，來推進這個項目。今后日產(chǎn)汽車不是單純地把現(xiàn)有的電動汽車拿到中國來銷售。在和地方政府合作的背景下，怎樣去導入更適合中國現(xiàn)況的電動汽車，包括公共基礎設施、充電設施，怎么樣導入更加適合中國環(huán)境的電動汽車，在這方面日產(chǎn)汽車正在做很大的努力。”不過，西林隆也表示，去年全世界一共銷售了7400萬輛汽車，其中電動汽車所占的比例還是非常小的。因為電動汽車包括電池在內是一項新的技術，它的成本還是非常高的。第二點是公共基礎設施的問題，包括充電站和充電柱。

　　西林隆透露，日產(chǎn)汽車會根據(jù)中國政府未來出臺的新能源政策，就以何種方式進入中國市場同中國政府溝通。在剛才所說兩個課題沒有明朗的情況下，日產(chǎn)尚不能立即決定聆風進入中國市場的時機。

　　“也就是說一個是價格，一個是產(chǎn)能，如果說達不到預期的話，就沒有導入電動汽車的意義。價格要客戶接受，產(chǎn)量要達到我們的預期，這樣的話，我們才可以認為我們的電動汽車產(chǎn)品已經(jīng)進入了中國市場。”西林隆表示。