持續(xù)了三個(gè)月的美國總統(tǒng)大選已經(jīng)結(jié)束了，不管特朗普怎么掙扎，最后還是拜登登上了總統(tǒng)寶座，同時(shí)也成了總統(tǒng)座駕凱迪拉克的新主人。而J.D.Power新車質(zhì)量研究就像是汽車界的美國總統(tǒng)大選，各家品牌優(yōu)秀車型憑實(shí)力上位，中大型豪華轎車中，凱迪拉克CT6風(fēng)頭無兩，獲得中美兩地雙冠王，超越了BBA和沃爾沃、雷克薩斯等。
美國總統(tǒng)大選勝負(fù)已分，凱迪拉克CT6綜合實(shí)力遙遙領(lǐng)先
到了這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者買車時(shí)都想要一款各方面都稱得上優(yōu)秀的C級車，于是也就出現(xiàn)了J.D.Power這樣以消費(fèi)者滿意度為評測因素之一的汽車質(zhì)量研究機(jī)構(gòu)。
2020年的新車云集，C級車市場也是格外精彩，J.D.Power也針對C級車型進(jìn)行了9大方向的評測，其中凱迪拉克CT6遙遙領(lǐng)先其它同級車型，獲得了J.D.Power2020中美兩地中大型豪華轎車雙冠王的殊榮。這樣的結(jié)果是很多人沒有想到的，那么這款豪華美系車到底有哪些厲害之處？
美國總統(tǒng)大選勝負(fù)已分，凱迪拉克CT6冠軍品質(zhì)與生俱來
測評過程中，J.D.Power選擇對中大型豪華車的9大方向進(jìn)行評測與研究，凱迪拉克CT6綜合實(shí)力最為突出。突出的品質(zhì)是專屬工廠帶來的天生優(yōu)勢，凱迪拉克的專屬工廠內(nèi)集合了目前世界上先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)，具備全鋁車身制造能力的車身車間有鋼、鋁兩條全自動(dòng)化生產(chǎn)線，配備了386臺機(jī)器人，能夠?qū)崿F(xiàn)車身連接技術(shù)100%自動(dòng)化。在出廠之前，凱迪拉克CT6已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，因此它的冠軍品質(zhì)其實(shí)與生俱來。
美國總統(tǒng)大選勝負(fù)已分，凱迪拉克CT6搭載行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)
在J.D.Power各項(xiàng)測評中，凱迪拉克CT6的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)是它取勝的關(guān)鍵因素之一，這個(gè)能夠體現(xiàn)智能化水平的配置也是其它同級車型所不具備的，并在2020年美國權(quán)威媒體《消費(fèi)者報(bào)告》智能駕駛評比中獲得第一名的好成績。這個(gè)系統(tǒng)能夠配合車內(nèi)的厘米級高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)，獲得高于傳統(tǒng)系統(tǒng)4-8倍精準(zhǔn)度的實(shí)時(shí)方位數(shù)據(jù)。另外，置于方向盤上的攝像頭、紅外線發(fā)射器、手握方向盤感應(yīng)器，以及聲光和座椅震動(dòng)提醒，在高速等封閉路段可以放開雙手，駕駛安全性有充分保障，還可以減輕長途駕駛的疲勞感，它以劃時(shí)代的安全駕控體驗(yàn)宜示著安心、智能駕乘時(shí)代的到來。
而同級的沃爾沃S90等車型只具備一般的駕駛輔助系統(tǒng)，這種配置在豪華車型身上已經(jīng)很普遍了，因此不管是駕駛體驗(yàn)，還是駕駛安全性上，都沒有凱迪拉克CT6的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)更加智能高端。并且，它還沒有自動(dòng)泊車功能，對于新手來說不是很方便。
美國總統(tǒng)大選勝負(fù)已分，凱迪拉克CT6細(xì)節(jié)之處可見用心
即使拋開智能化，凱迪拉克CT6也有著超越C級車該有的豪華感和舒適感。車內(nèi)的雙區(qū)恒溫空調(diào)能夠從容應(yīng)對不同氣候，還帶有PM2.5顆粒物過濾凈化系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)凈化車內(nèi)空氣，貼心守護(hù)車內(nèi)人員的健康。進(jìn)入車內(nèi)就能夠感受到尊貴皮質(zhì)內(nèi)飾，和柔軟材質(zhì)的法式縫線匠藝包覆帶來的尊貴感，不論是看起來還是摸上去都足夠滿足舒適感的要求。入座后還有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可加熱、通風(fēng)和震動(dòng)安全警示的高級真皮座椅，啟動(dòng)一鍵式電動(dòng)遮陽簾，就能安心享受駕乘之旅。
而沃爾沃S90雖也在努力詮釋豪華，卻還是沒有注重細(xì)節(jié)的描繪，卻只配備了混合材料的座椅，雖然具備一定的舒適性，但相比真皮材質(zhì)的座椅，軟硬度和舒適性都要遜色，無法帶來更加上乘的駕乘感受，真皮材質(zhì)的座椅也更加凸顯豪華質(zhì)感。
美國總統(tǒng)大選勝負(fù)已分，凱迪拉克CT6有著越級的動(dòng)力操控表現(xiàn)
其實(shí)作為同級對手，沃爾沃S90的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱也具備一定優(yōu)勢，馬力與扭矩的表現(xiàn)都很亮眼。但凱迪拉克CT6的2.0T智能可變缸引擎為同級唯一配置，10AT變速箱也是同級唯一，因此它能夠?qū)崿F(xiàn)更為充沛的動(dòng)力輸出，加速體驗(yàn)也更佳。
駕駛過程中凱迪拉克CT6的動(dòng)力與特色操控這兩個(gè)方面的優(yōu)秀越級表現(xiàn)，也是J.D.Power2020新車質(zhì)量測評中的依據(jù)。
凱迪拉克CT6還有著足夠出色的ARS主動(dòng)式后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎直徑11.3米，即使急轉(zhuǎn)彎也能精準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)，不僅靈活也很輕盈。凱迪拉克CT6頂配上搭載的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架配合五連桿懸掛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)比空間懸架更靈活的表現(xiàn)，動(dòng)態(tài)性能也更好，簡而言之就是無需擔(dān)心急轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛發(fā)生車輛橫向位移的現(xiàn)象。通過及時(shí)調(diào)整減震器阻尼以及調(diào)整懸架軟硬程度，保證車輛在駕駛過程中有足夠平穩(wěn)、舒適的表現(xiàn)。
而沃爾沃S90作為一款前驅(qū)車型，不僅不能像凱迪拉克CT6一般帶來優(yōu)秀的后驅(qū)性能，也不具備MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架，駕駛樂趣也就相應(yīng)降低了不少。在面對急剎車、急轉(zhuǎn)彎等情況時(shí)靈活性與平穩(wěn)性也不如凱迪拉克CT6出色。
凱迪拉克CT6能夠通過本次J.D.Power 9大方向的考驗(yàn)，綜合實(shí)力是毋庸置疑的，中美兩地審美或許不同，但能兼顧不同需求的車才是真正的好車。
除了以上提到的優(yōu)秀品質(zhì)之外，凱迪拉克CT6還貼心地為消費(fèi)者帶來了更加合理的后期保養(yǎng)解決方案，三年不限里程、動(dòng)力系統(tǒng)8年16萬公里，6萬公里保養(yǎng)費(fèi)用11000元。相比起來沃爾沃S90只有三年不限里程的質(zhì)保周期，很明顯內(nèi)外兼修的凱迪拉克CT6更加符合消費(fèi)者心目中全能車型的最優(yōu)解，不愧是美國總統(tǒng)大選的“實(shí)力選手”。
