近日，小米YU7作為小米汽車(chē)的第二款產(chǎn)品，引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。有觀點(diǎn)認(rèn)為YU7只是SU7的簡(jiǎn)單拉高版，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍回應(yīng)稱(chēng)：“我可以肯定地告訴大家，不是。雖然YU7和SU7都基于小米Modena平臺(tái)開(kāi)發(fā)，但YU7項(xiàng)目有90%零部件都重新開(kāi)發(fā)了。”
小米YU7在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了小米汽車(chē)的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。小米YU7采用了溜背式車(chē)頂設(shè)計(jì)，搭配無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手以及電動(dòng)掀背式尾門(mén)等配置，整體造型時(shí)尚且富有科技感。
車(chē)身尺寸部分，小米YU7的長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600毫米，軸距為3000毫米，與SU7基本一致。
細(xì)節(jié)部分，YU7采用了鏤空的水滴大燈設(shè)計(jì)，上半部分鏤空，可以讓空氣進(jìn)入前機(jī)蓋內(nèi)，下半部分的矩陣大燈支持180度的廣角照明。車(chē)尾部分，YU7配備了光環(huán)尾燈，與SU7的星環(huán)燈相比，更加簡(jiǎn)潔立體。
此外，YU7還采用了電動(dòng)內(nèi)翻門(mén)把手，當(dāng)車(chē)主靠近解鎖時(shí)，門(mén)把手自動(dòng)內(nèi)翻，上車(chē)后開(kāi)始行駛，門(mén)把手歸位與車(chē)身平齊，這一設(shè)計(jì)不僅提升了車(chē)輛的科技感，也增強(qiáng)了用戶的使用體驗(yàn)。
內(nèi)飾部分，小米YU7同樣延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)進(jìn)行了一些 升級(jí)調(diào)整，前排配備了16.1英寸中控大屏，后排可選兩塊拓展屏，這與SU7完全相同。
不同的是，SU7上的翻轉(zhuǎn)儀表和HUD變成了小米天際屏全景顯示，并且后排還增加了一塊6.88英寸可移動(dòng)的控制屏。小米天際屏采用了曲面投影技術(shù)，包含了三塊Mini LED屏幕，下方發(fā)光投射到前風(fēng)擋下方的黑色區(qū)域，寬度達(dá)到了1.1米，像素密度達(dá)到了108 PPD，入眼亮度達(dá)到了1200 nits，為用戶提供了更加沉浸式的視覺(jué)體驗(yàn)。
在舒適性配置方面，YU7前排配備了兩個(gè)零重力座椅，并且支持10點(diǎn)按摩，相比之下，SU7甚至沒(méi)有配備座椅按摩。后排空間表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，YU7的后排頭部、膝部空間表現(xiàn)都要優(yōu)于特斯拉Model Y和保時(shí)捷卡宴。此外，后排座椅靠背還能實(shí)現(xiàn)100-135度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，為乘客提供了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。
動(dòng)力上，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版采用800V高壓平臺(tái)，搭載英偉達(dá)Thor芯片，風(fēng)阻系數(shù)為0.245，續(xù)航能力可達(dá)CLTC 835公里。
小米汽車(chē)?yán)总娺€表示，YU7的開(kāi)發(fā)在SU7之后不久就開(kāi)始了，設(shè)計(jì)的核心思路是既要保持小米的家族化設(shè)計(jì)，同時(shí)還要有YU7的獨(dú)特個(gè)性。YU7在車(chē)身比例、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、內(nèi)飾配置以及動(dòng)力續(xù)航等方面都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)和升級(jí)，使其在中大型SUV市場(chǎng)中具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
最新數(shù)據(jù)顯示，小米汽車(chē)5月單月交付量突破28000輛，與4月交付量持平。
與小米YU7上市同期，讓其擔(dān)憂的是近期小米挖孔維權(quán)升級(jí)。
小米維權(quán)車(chē)主高先生（網(wǎng)名JOhn呆伐）19日已正式對(duì)小米公司提起訴訟，質(zhì)疑小米SU7 Ultra車(chē)型碳纖維機(jī)蓋挖孔設(shè)計(jì)性能不符宣傳。
今年2月底，小米SU7 Ultra上市，售價(jià)52.99萬(wàn)元，消費(fèi)者可額外支付4.2萬(wàn)元選裝碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。小米汽車(chē)宣稱(chēng)該前艙蓋“完全復(fù)刻紐北原型車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，2個(gè)貫穿風(fēng)道實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流”，雷軍也曾在微博介紹其“雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱”。然而，車(chē)主提車(chē)后發(fā)現(xiàn)，該前艙蓋內(nèi)部并無(wú)風(fēng)道，僅為裝飾件，不具備宣傳中的“高效導(dǎo)流”功能，甚至用紙巾測(cè)試也無(wú)氣流通過(guò)。
對(duì)此，5月7日，小米汽車(chē)提出初步解決方案，包括限時(shí)改配服務(wù)和贈(zèng)送積分，但多數(shù)車(chē)主拒絕接受，堅(jiān)持要求退還定金。5月15日，部分車(chē)主與小米高管在杭州面談，但之后一個(gè)多月小米未給出實(shí)質(zhì)性解決方案。6月20日，杭州車(chē)主高先生正式向法院提交訴訟申請(qǐng)，要求退還定金并賠償三倍定金，即6萬(wàn)元。
小米汽車(chē)在5月7日的回應(yīng)中承認(rèn)“信息表達(dá)不夠清晰”，并提出初步解決方案，但被車(chē)主質(zhì)疑為“文字游戲”“不正視問(wèn)題”。
5月24日，小米汽車(chē)某高管警告車(chē)主不要公開(kāi)面談內(nèi)容，否則追究“侵犯隱私”責(zé)任。
6月20日，高先生公開(kāi)披露面談內(nèi)容，并喊話小米“趕緊來(lái)追究”。此外，小米法務(wù)部近期發(fā)布多條有關(guān)“商業(yè)詆毀”“網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)”等案情進(jìn)展，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)車(chē)主維權(quán)真實(shí)性的質(zhì)疑，部分車(chē)主感到被誤解和攻擊。
另外值得注意的是距離小米SU7高速燃爆致3名女大學(xué)生死亡事件已經(jīng)過(guò)去了三個(gè)月，小米汽車(chē)以及官方還未發(fā)布調(diào)查聲明。
來(lái)源：電車(chē)之家 http://m.qsdwkyb.com/news/show-1657902807.html
