日前，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（簡稱“小康股份”）對外發(fā)布了其2021年1月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，在2021年1月，小康股份產(chǎn)量為21524輛，同比下滑了22.96%；銷量為20271輛，同比下滑了18.34%。
快報中還顯示，小康股份在2021年1月新能源汽車產(chǎn)量為1227輛，同比增長了31.23%；新能源汽車銷量為1275輛，同比增長了147.09%。
1月27日，小康股份旗下的高端新能源汽車賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版正式上市，售價25.98萬元，定位于增程式電動車，NEDC工況綜合續(xù)航達(dá)到了1000公里。搭載了全新的“駝峰”智能增程系統(tǒng)，同時還為全球首款搭載了華為DriveONE三合一電驅(qū)的車型。
據(jù)乘聯(lián)會2020年10月發(fā)布的當(dāng)月賽力斯300臺銷量推算，賽力斯全年銷量充其量也就三千多臺，真有那實力為何賣不過連氣囊都不全的五菱宏光MINI EV？更有意思的是，小康股份在1月28日晚間連忙發(fā)布《關(guān)于股票交易異常波動暨風(fēng)險提示的公告》，“被動”叫停此前已連續(xù)多日漲停的小康股份股價。
此前小康股份公布的2020年業(yè)績預(yù)告，經(jīng)初步測算，預(yù)計去年歸母凈利潤-17.80億元到-13.80億元。
公司表示，一方面燃油汽車板塊受疫情影響銷量下降，并且受銷售策略及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，銷售單價降低，毛利率下降，致使該板塊整體虧損約4.6億元；另一方面，智能電動汽車板塊，雖然全年銷量同比有所增長，但新能源汽車銷售總量偏低，尚處于爬坡期，并且研發(fā)費用及產(chǎn)品營銷渠道建設(shè)費用大幅增加；另外受美國疫情影響，公司在美國的資產(chǎn)預(yù)計計提減值同比增加約10%，致使該板塊整體虧損約13億元。
