2016年SF MOTORS在硅谷正式成立，中文名字賽力斯全名是金康賽力斯?？催@全英文名字以及繞口的中文名字，你一定以為這是一家外資車企。如果你這么認(rèn)為，那么你錯(cuò)了，資料顯示，賽力斯背后的金主爸爸是A股上市的小康股份。2018年，在海外撐不下去的賽力斯，關(guān)閉硅谷辦公司，將全部股權(quán)轉(zhuǎn)到了小康股份旗下的金康新能源，正式轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場(chǎng)。
敗走硅谷之后，賽力斯在國內(nèi)依然沒有取得好的成績。
數(shù)據(jù)顯示，旗下車型賽力斯SF5 去年12月份的銷量只賣出62臺(tái)，銷量低迷暴露了公司的虧損。
根據(jù)塞力斯發(fā)布數(shù)據(jù)看2020年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入281,472,317.63元，同比下滑21.80%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-25,032,741.60元，也就是虧損2503.27萬 。
另據(jù)某網(wǎng)站披露小康的塞力斯國外收購一個(gè)空殼公司，現(xiàn)在每年虧損在10個(gè)億，就是在掏空上市公司。
為什么塞力斯沒有銷量，歸結(jié)如下。
2020年第二十三屆成都國際汽車展覽會(huì)正式開幕，SERES（賽力斯）宣布賽力斯SF5四驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版、賽力斯SF5兩驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)分別為27.9萬元、24.9萬元。四驅(qū)高性能版售價(jià)33.9萬元。
賽力斯SF5新車定位中型SUV，為增程式車型，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為694馬力，最大扭矩為1040牛米，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。單看動(dòng)力數(shù)據(jù)，賽力斯還挺有看點(diǎn)的，特別是動(dòng)力參數(shù)十分誘人，功率接近七百匹，扭矩超一千牛，百公加速不到五秒。有人就問了，為何一千牛的扭矩加速才4.8秒呢？這是因?yàn)檫@款車型的重量達(dá)到了2.4噸，這個(gè)重量比理想ONE這個(gè)大型SUV還重，這不僅因?yàn)檐嚿磔p量化做得不夠，還因?yàn)槠淙加蛣?dòng)力系統(tǒng)過于笨重導(dǎo)致。
作為增程式動(dòng)力車型，賽力斯5增程車型搭載了由雙電動(dòng)機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)和一套采用了1.5T渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率90kW永磁同步發(fā)電機(jī)組成的增程器。其發(fā)動(dòng)機(jī)搭載一臺(tái)最大功率122馬力的SFG15TR型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與東風(fēng)風(fēng)光580采用的SFG15TA 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同源，從代號(hào)我們也能看出，在此基礎(chǔ)上，賽力斯5還加裝了電池組和電動(dòng)機(jī)，這也導(dǎo)致其重量達(dá)到了2.4噸多，也最終導(dǎo)致了其加速性能的嚴(yán)重降低。
相比理想ONE采用的1.2T小型的3缸動(dòng)力，賽力斯的采用的7座車型風(fēng)光580單獨(dú)使用的1.5T 4缸動(dòng)力作為增程器多少顯得有些多此一舉了，畢竟其增程器的動(dòng)力都足以帶動(dòng)一輛7座SUV，為何還要在此基礎(chǔ)上加裝動(dòng)力電池呢？也正是因?yàn)槿绱?，才?dǎo)致了賽力斯有著非常亮眼的動(dòng)力參數(shù)卻加速能力很羸弱的原因。
此外，此舉也讓賽力斯5這輛車的成本大增，其燃油增程器和前后電動(dòng)機(jī)以及電池組占據(jù)了大量成本，同時(shí)這些硬件的漸入讓一輛5座的車型重量大增，賽力斯重量超過2.4噸，重量嚴(yán)重超標(biāo)，此舉也讓其價(jià)格上到了33.9萬元，結(jié)果就是賽力斯5比理想ONE更重，價(jià)格也更高。然而理想ONE卻是更大的7座車型。這樣一比對(duì)，賽力斯5就完全缺乏性價(jià)比了。而導(dǎo)致這一切的原因就是盲目采用增程動(dòng)力模式，無法平衡產(chǎn)品力和價(jià)格因素導(dǎo)致。
作為東風(fēng)小康旗下的新能源品牌，賽力斯目前僅推出了這一款增程式的動(dòng)力車型，其號(hào)稱匯集全球技術(shù)資源，在美國設(shè)立研發(fā)中心，實(shí)際上得到的結(jié)果就是比理想這樣的低調(diào)務(wù)實(shí)的企業(yè)更差勁的結(jié)果。無論是產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是動(dòng)力總成與重量的平衡以及價(jià)格的配置的平衡，金康賽力斯相比理想ONE都還有很大的差距。
從消費(fèi)者的角度來講，賽力斯目前表現(xiàn)出的問題是品牌、產(chǎn)品力、價(jià)格互不相稱，從品牌來看，金康脫胎于東風(fēng)小康并沒有什么問題，主要問題還是出現(xiàn)在產(chǎn)品上，產(chǎn)品力宣傳高大上但卻很容易露餡，并且與所謂的美國研發(fā)不匹配，同時(shí)產(chǎn)品力不佳而價(jià)格卻高得離譜，這樣的互不相稱帶來的結(jié)果就是消費(fèi)者很難認(rèn)同這樣一款產(chǎn)品，面對(duì)售價(jià)33.9萬元的金康賽力斯增程汽車，大部分消費(fèi)者都表現(xiàn)出難以置信的樣子，相比起大家對(duì)理想ONE的態(tài)度，金康賽力斯離打造一輛真正沒有續(xù)航焦慮的新派電動(dòng)車的路還太遠(yuǎn)。
來源：電車之家 http://m.qsdwkyb.com/news/show-1611301757.html
